【尊流汽车网 新车试驾频道栏目】旧款的悦动才卖7.88-12.08万，就算更新换代后天赋加点价还能算到通货膨胀的头顶，但领动和朗动压在这里，力度最多也只有是好几千起一万止。而在这里和自有品牌竞争对手没差的价格上，还得取出较合资竞争对手有优点的产品力，如果不可以把每一分钱成本费都花到关键处，大约是不太可能保证的。
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● 外型：不引人注意，但看不惯
当代表达全新悦动朝向的是二到四线城市的初次买车人员，但并不是刚大学毕业的小伙子／小女孩，只是32岁上下生活不如意的奶爸们。因此，并并不是一句“年青 健身运动”就可以全部难题唐塞遮盖以往的，外型层面除开起码的紧跟时尚潮流以外，相比是不是有抓目光的闪光点，更关键的是总体的合理化。
实际上当代全新的大家族脸谱性情還是较为强的，不论是大规模不锈钢的进气格栅還是开外眼角的车灯，优越感也不低。但将会是由于车体终究是根据前代悦动开发设计而成的关联吧，相比体态凶狠的朗动和领动，全新悦动的全部姿势都還是较为释放压力和轻缓的，融合不久所说的设计风格明显的设计风格，相互之间中间也有比较好的中合。
非常是后尾都一部分，简洁明了的线框却仍未有让整件事看起来太过度无趣，反倒是平稳的线框及伸展的腰围能给到做为家用轿车需有的感染力，和印像中当代主打产品的其他的车系也不太一样。
● 车内饰：简约，但不简单
一样地，全新悦动的车内饰设计方案也是走简洁明了好用的线路，仪表台上除开较前代车系增加的显示屏较为引人注意外，也没什么邯郸学步的装饰设计搅乱视野，空间布局间格清楚，应用起來显著感受到一切都是历经／经得住反复推敲的。
值得一提的是，中控台大屏幕身后的原装车载多媒体尽管应用起來也是平淡无奇，但它却另外集成化了iPhoneCarPlay和百度搜索（安卓系统）CarLife于一身， 代表另外适用与目前市面上最时兴的二种便携式智能产品推行双屏幕互连，有时，自身使力还真比不上借势的好用。
而除开设计方案外，全新悦动的室内空间对比起上一代也是历经提升的，尽管轮距较前代并没提升（乃至有略微的减缩），但做为紧凑型级车系，前后左右座都能容下身型圈里知名、个子近190cm的兰博文老师以相对性当然的姿态坐入（就算早已没啥容量）确实不容易，要了解目前市面上接近一半中级车都没法做到这一点……
● 抓到困扰的配备升級
也许朗动和领动都会用的1.6L伽玛柴油发动机现阶段正值壮年，也许问世迄今但是小小两年的汽车底盘总程只必须一些小升級更新改造也還是能再次发光发热，但旧款悦动的4AT就一定是迫不得已动的小刀了——而在全新悦动之中，除全自动车系一如意料得到6AT加身外，手动式车系也从5CT升級来到5MT。
除开机械系统外，安全系数做为此外一个非常受顾客高度重视的层面，全新悦动也较前代拥有十分大的发展。最先是再次设计方案的侧梁及增加应用占比高弯曲刚度不锈钢板材能消除大伙儿有关车体抗压强度的顾虑，而提升的VSM车体动态性平稳系统软件（也就是人们平时说的ESP）、TPMS胎压监测装置及其HAC上坡辅助等积极安全性配备，在平级中则更为是产生了十足的竞争能力。
最终，在平时便捷性配备层面，像上文提及的集CarPlay与CarLife于一身的车载多媒体，联同带智能化汽车后备箱打开、无匙进入／打火作用的遥控钥匙基本上是现阶段当代全部新汽车的标准配置了，而像倒车后视和座椅加热等尽管简洁明了但却十分暖人的作用还可以在新车里寻找，大部分该有的常有了。如今较大 的难题是不一样购车款的配备状况并未发布，因而标配中和配是否会与此次试架的顶配存有很大起伏，迄今還是不明的。
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