【尊流汽车网 新车试驾频道栏目】纯洁的大雪山、恬静的湖水、虔敬的教徒和传颂上千年的佛经，一切都充满了神秘感，看见舷窗外划过一座座壮丽的大雪山，我的第一次西藏之旅开始了，而在飞机场等候我的就是本次旅途的主人公——三菱帕杰罗。
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提到帕杰罗我觉得大家都不容易生疏，有着强力越野车工作能力的它彻底不畏各种各样极端实时路况的挑戰，“PAJERO”翻译中文也是一种南美洲山猫，雄健的动作迅速与强力的可靠性让它在近35年的职业生涯里获得了一大批车友。
先天性越野车
帕杰罗拥有 山猫般雄健的动作迅速，这与他的天生标准拥有 立即的关联。颇具全身肌肉感的外观设计给人一种靠谱的体会，稍短的前悬与高汽车底盘设计方案确保了强大的根据性。
| 三菱帕杰罗与竞争对手根据性比照 | |||
|---|---|---|---|
车系 | 帕杰罗(進口) | 丰田普拉多 | 撼路者 |
| 接近角(°) | 36.6 | 32 | 29.5 |
| 离去角(°) | 25 | 26 | 25 |
| 竖向根据角(°) | 22.5 | - | 21 |
| 最少离地空隙(mm) | 235 | 215 | 227 |
| 较大外出深层(mm) | 700 | 700 | 800 |
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虽然沒有选用更“硬”的非承载式车身构造，但从没人把帕杰罗从固态盘越野车的名册里划除它。内嵌梯状窗框构造的它拥有 靠谱的车体刚度与抗扭抗压强度，粗大的副车架及其下摆臂都能给你对它的车体抗压强度觉得安心，唯一一些缺憾的是，它的悬架行程安排相比选用非承载式车身构造的硬派越野稍逊一筹。全系列标准配置265/65 R17的越野车胎能够 承受住一切烂路的糟踏。要了解，大切、路虎揽胜这种的实力派演员都早已向道路转型发展了，选用的低扁平比车胎没办法给你安心地去碎石路上行车。
强大的超选四驱
SS4-II超选四驱系统软件：做为一套分时四驱构造，SS4-II较大的优势便是能够 在四驱方式下保持铺装路面的行车，也就是等于一套全时四驱系统软件。
SS4-II超选四驱系统软件能够 出示2H(髙速两驱)、4H(髙速四驱)、4HLc(髙速四驱配中央差速器锁档)、4LLc(低速档四驱配中央政府分动箱锁档)。四种驱动器方式，在其中，2H为髙速前置后驱，是客户平常安全驾驶的优选；4H为髙速四轮驱动，一切正常状况下前轮的驱动力分派为33:67，必须时，驱动力可在33:67和50:50中间全自动调节；4HLc为髙速四驱相互配合中央差速锁工作中；而当调至< span class="s1">4LLc方式时，扭距在原基本上又变大1.9倍，在上坡时实际效果非常显著。
脚踏式后差速锁
高配版车系配置了汽车后桥锁档作用，锁档时限定后胎差速作用，保证后胎的上下轮转速比同样，这让帕杰罗的越野车工作能力更进一步，接下去的一天在解困实战演练中，后差速锁具有了根本性的功效。
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