根据小编目前的了解，年票纳入征信系统，2016年及以前欠缴通行费年票的车辆,将继续依法追缴;车主的欠费信息将形成不良记录,纳入交通出行信用记录,并逐步纳入个人征信体系,直接影响车主日后外出工作、旅游的便捷出行。现在买年票的车主越来越少了，按照往年买年票的窗口排队购票应该是非常多人的，如今却是寥寥无几。很多车主也在犹豫，汽车年票不买会怎样？下面一起来看看吧！
年票纳入征信系统
据报道,截至目前,广东至少有8座城市向省政府上报了取消年票制收费实施的方案,全省已有近半城市上报了取消年票方案。
取消年票是贯彻国家法规、响应民心共识的必然趋势,是自我纠错的合理结果。然而,包括珠海和汕头在内一些城市却传出这种表态,如此一来,将来的年票不但可能分解成形形色色的路桥费,未缴年票也将一直影响到广大车主。如此取消年票的"打折式改革",注定会引发争议。
众所周知,一次性征收若干路桥的年票制,完全不符合"用者付费、不用者不付费"的公平原则。尤其是在2004年颁布实施收费公路管理条例之后,继续推行年票制更是有问题的。至于所谓筹资还贷,还贷的账本就一直没有全面透明公开。
因此,在民众包括许多人大代表和政协委员心中,拒缴年票是一种"守法"抗争。这里的守法,就是守来自更高层面的上位法。但在地方心中,却是不缴就是逃票,就有足够法律理由该将车主纳入失信名单,通过法院进行强制执行。
年票制多年谬误,所以政府洞察民心潮流,决定取消。此改革动机正是来自对民间的响应,也是公民对法理正义呐喊换来的。如今对民众的正义争取继续维持清算,莫非是表达一种自身永远正确的立场？
就根本解决出路而言,无论向公民追讨还是给欠费车主以恶名,都无助于解决公路建设还贷的体制性问题。年票收入相对于庞大的路桥建设来说,其实是杯水车薪,所以继续纳入年票还贷的方法早已经走到尽头。
政府部门当务之急是排除对年票的任何联想,处理好要收费公路还贷的方式方法问题。比如取消收费期限超过15年的路桥收费就是一个基本的常识。
汽车年票不买会怎样
1、关于年票，相关部门无实质性监管：随着取消年票的声音越来越多，有些地区开始逐渐取消，很多车主宁愿背负滞纳金也不肯买年票了，对于这个问题，小编特意访问了地税局，之后转到交通局，最后又访问了园林局，但他们的回答都是“不归自己管”。
2、相关法规这样解释：政府已责令“不再强制要求购买年票”。
虽然说目前依然在年票合法征收期间，但现在的情况是，很多即使没有买年票的车主依旧可以通过收费路段，没有法律支持，也没有强制措施，不买也没人管。
3、今年年票的市场行情：并且从搜集的数据看到，只有极少数的车主买了年票。且现在其他购买年票的窗口也是寥寥无几，大多数人选择了不买年票。
买了有什么区别：可以确定是，虽然广州等地方还未正式颁布取消年票的政策，但现在买不买年票，其实影响并不大。因为现在都已经12月份了，能过不能过的路段如今也是过来了，当然，如果想要省去被问起的麻烦，也可以买个安心，毕竟政府依旧是鼓励大家自觉购买年票的。