【尊流汽车网 测评频道栏目】自上年发售至今，一汽马自达阿特兹凭着本身的高质量及其稳进的安全性能吸引了许多 中国人的心，其健身运动特性在平级车中也是才华横溢的。2020年八月发布的2015款阿特兹在保存了旧款优势的基本上，提升了多种多样安全驾驶配备，搭车的安全系数照料的更为全面。话不多说，下边就请您跟我一起了解一下2015款阿特兹新在哪里了。
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除开普遍的例如ABS防抱死、EBD制动力分配及其DSC车体平稳系统软件等这种普遍的积极安全性配备外，2.0L篮天高贵版及其2.5L崇敬版还改装了原先只在高配版上才有的BSM并线辅助系统软件，而人们试架的这个2.5L至尊版上还提升了RATC转向警报系统和SCBS低速档刹车辅助系统系统软件。在9月11日不久公布的C-NCAP发布了2016年度第三批车系点评結果中，2015款阿特兹在碰撞测试中得到 “五星”安全性评价，它是更加严苛的《C-NCAP管理规定（2015版） 》执行至今的初次碰撞测试点评，7款检测车系中仅有3款得到五星点评。
BSM并线辅助系统软件
并线辅助作用早已不是什么新鮮玩意了，但大部分还全是用以拉高档和价钱，只出現二十万往上或是车型顶配车系上，像本次2015款阿特兹先在底价车系上便改装此配备的的确小有。当时速超出10km/h时，无论你是变更车道還是维持直行，当检测系统检测到侧后方或斜侧后方的临侧行车道有车子挨近时，外倒车镜上的警示标识便会全自动闪动以表警示，坚信此项更便捷的安全性配备能够协助许多 驾车时手足无措的初学者。
RATC转向警报系统
对比一切正常安全驾驶，转向时车子的盲点会更大，例如小于车体的物块，习惯性不要看倒车镜转头儿转向的盆友也会经常被B柱遮挡视野，何况有时候两侧停着的伟岸车系更会阻拦到人们查询车后两边的视线。RATC转向警报系统能够检验到盲点内的物块，在较大 水平上防止由于一个不留意而造成的安全事故，起码，在我们发觉有状况出現时还能都还没作出有反映踩刹车。
SCBS低速档刹车辅助系统系统软件
驾车实际上是一个又费精力又费活力的工作，所有人免不了常有因疲惫或是无趣而走神儿不给力的情况下，例如长期拥堵时，忘记了摘档就把右腿从刹车踏板上移开的；在坡道上摘空挡不拉刹车溜车的；再例如时速比较慢时，边看手机边驾车的，这种平时的一个不留心实际上每一次都掩藏着多余的不便，而SCBS低速档刹车辅助系统系统软件的功效便是在您一个不留心的情况下立即给您建议儿。
即然说来到安全性，就迫不得已提一下普攻安全系数。上边提及的这种积极安全性的电子控制系统归根结底全是輔助系统软件，它也是有自身的極限，因此风险也并不可以100%防止的，撞击以后的普攻安全性人们一样关心。阿特兹的创驰蓝天车体则是在60%之上的位置选用了极高抗压强度不锈钢板材，最大抗压强度为1800MPa，早已做到了战略核潜艇级別的抗压强度。其平行线化、持续化的车体构造和航空航天级的胶焊加工工艺大大的提高了总体车体的牢固水平，而多路径碰撞传输的总体设计能够让碰撞动能分散化到好几个方位，并最大限度被车体消化吸收，以确保对乘驾者的损害降至最少。
2015款阿特兹的2.0L车型及其市场价与旧款维持了一致，仍为篮天时尚潮流、奢华及其高贵版三款车系，市场价各自为17.98万、18.88九阳20.58万；2.5L车型除开原先售21.58万余元的篮天崇敬及其23.98万余元的至尊版以外，还提升了一款市场价为19.98万余元的运动版，高排量车型的价钱也被降低。
魂动设计方案的取得成功让阿特兹先天性就带著一副可以吸引住大家目光的好看表面，炫酷、凶悍的关键点解决使阿特兹在该有的沉稳劲头上又更添了些年青、热情的味儿，群体精准定位也更趋于突显个性化的年青客户。尽管2015款阿特兹的外型大部分与旧款维持了一致，并沒有选用国外换代版那层级更明晰的不锈钢前脸，可是依我看，阿特兹凭如今的外貌也一样不容易败给中国随意一款中大型车。
对比外型的引人注意，阿特兹的车内饰设计风格则看起来收敛性了很多，沒有过多复杂的设计方案和功能键合理布局，总体更偏重于平时应用起來的便捷和好用。每个作用地区分离显著，无需多揣摩便能够迅速入门。
阿特兹的座姿十分窄小，坐上来的情况下能够显著觉得到臀部更下蹲，本人非常喜欢这类能够构建出相近超级跑车般觉得的设计方案。阿特兹全系列车系都装有坐椅腹部支撑点作用，这在平级车中也是少见。除开新手入门车系外，其他车系也都标准配置了坐椅记忆力作用，中顶配车系还含有前座座椅加热。
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