【尊流汽车网 测评频道栏目】没办法坚信一台豪华轿车会与“成本低”一词挂勾。由于在凌志雷克萨斯极致把握油电混合技术性以前，都还没一切一家奢华生产商能造出来加快工作能力强大、耗油量却十分友好的著作来。“经济成本”和“汽柴油成本费”的分歧，最后被凌志雷克萨斯优秀的油电混合技术性消除，热衷于驱动力特性却迫不得已考虑到网络舆论的高档顾客们，总算有原因为自己停车位增加一台节油环保节能的大马力运动轿车。
● PART1：凌志雷克萨斯的混合动力汽车技术性身在江湖中影响力怎样？
2006年，凌志雷克萨斯公布了根据第二代RX车系打造出的RX 400h，它是日本国顶尖奢华生产商的第一款中小型SUV混动车型。凌志雷克萨斯RX 400h应用3.3L V6汽油发动机与三台电动机相互配合，在其中一台电动机兼具起动汽油发动机和启动的用处，此外两部各自驱动器前后左右轴。这般考虑到必备的三电动机设置，让凌志雷克萨斯RX 400h在强劲扭距輸出、四驱越野车工作能力、行车平稳特点、动能收购再用4个层面都一举迈进全球顶级水准。破百時间7.三秒，平均油耗7.1L/100km，针对十一前的机械制造业来讲，称得上奇迹sf。
第二代凌志雷克萨斯RX 400h
2007年，不久公布的第三代GS车型迈入了强大的GS 450h车型。以3.5L V6汽油发动机为基本驱动力打造出的凌志雷克萨斯GS 450h，应用一台145kW（197PS）的功率大的电动机輔助驱动器后轴榫，255kW（344PS）的系统软件总输出功率彻底施加压力于2个后胎，后驱特点被充分发挥得酣畅淋漓，GS 450h不容置疑地变成了史上最牛具安全驾驶快乐的GS车系。值得一提的是，尽管十年前的这个著作用5.2秒就可以加快到一百公里车速，其综合性耗油量不过是7.1L/100km，打遍天下打遍天下。
第三代凌志雷克萨斯GS 450h
2012年，凌志雷克萨斯做出了一个惊为天人的决策——发布世界最节油的全规格高档轿车。大家都知道，凌志雷克萨斯LS车型是日本国机械制造业的顶峰之作，另外也遭遇着总重超出2吨的难堪。排气量达到5.0L的汽油发动机可以获得9.3L/100km的不合理耗油量，全靠前轴电动机稳定、高扭距、节能型的频率特性，及其ECVT电子器件操纵无级变速箱对“汽油发动机520Nm 电机300Nm”的强劲扭距传送極限。
第三代凌志雷克萨斯LS 600hL
凌志雷克萨斯各自于2008年和大换代的RX 450h与全新升级的HS 250h。自此的2012年，一款萃取凌志雷克萨斯油电混合技术性精粹的全新升级掀背著作问世，它便是现如今在中国销售量十分出色的凌志雷克萨斯CT 200h。这款大作应用1.8L阿特金森循环系统汽油发动机做为肌底，EC2010年公布了VT电子器件操纵无级变速箱內部融合了一台輸出驱动力达到60kW（82PS）/207Nm的电机，这台电机明白智能化挑选独自一人驱动器/混和驱动器前轴榫。做为一款品味崇高的大城市车系，平均油耗4.4L/100km的凌志雷克萨斯CT 200h在城区更能充分发挥环保节能效用。因为应用汽油发动机的工作状况降低，其城区油耗低至3.1L/100km，现如今仍无一款完善的油电混合著作能与之媲美。
凌志雷克萨斯CT 200h
自此，凌志雷克萨斯还要2013年公布了新一代GS 450h，2013年公布了ES 300h，2014年公布了新一代GS 300h，2017年公布了NX 300h。凌志雷克萨斯以一年一台的节奏感，持续向汽车交易市场发布与时俱进的、自始至终领跑的油电混合前沿科技。
● 符合实际 好用无比
从一九七七年油电混合原型车Sport 800 GT Hybrid面世，到现如今凌志雷克萨斯在全部级別豪华车型中基本上均有着全世界第一款混合动力车型，凌志雷克萨斯在环境保护的道上一路领先。
凌志雷克萨斯现如今已占有我国奢华混合动力汽车销售市场销售量85%，这般造就得益于凌志雷克萨斯“求真务实”的核动力汽车核心理念，及其天衣无缝的核动力汽车手艺。
大家都知道，“电驱动器”已是汽车制造业的未来发展趋势。如下图图示，新能源汽车基础可分成3类别，在其中取代然料和缩小汽体的境遇十分难堪，而最有市场前景的电驱动器，现阶段只能“与燃气轮机混合动力汽车”可行性分析最大，且技术性更为完善。
实际上，电驱动器归类中的“纯电动车”是未来发展趋势，但从所述框架内五个子归类（超级电容、电力网电池充电、燃气轮机发电量、固态电池、太阳能充电器）由此可见，现如今唯一行得通的只能电力网电池充电。
但是，纯电动汽车极其比较有限的续航能力（200-500km中间），车子应用范畴越来越很窄小，乃至沦落有钱人的一种小玩具。因为绝大多数使用人并无单独停车位，纯电动汽车的蓄力难题变成急需解决。國家已经抓紧基本建设公共性汽车充电桩，即使最后完工并互联网完善，纯电动汽车使用人也只有在大城市圈里应用（在城镇新农村建设髙压汽车充电桩并不符价值规律），而且承受一次蓄力花销数钟头的摧残。
梦想是幸福的，但实际务必积极主动应对。总公司丰田汽车在上世纪刚开始产品研发新能源汽车时，便观念来到纯电动汽车必定碰到的电池充电窘境，而的确到2016年还没有一切一家企业能极致处理纯电动汽车的电磁能贮备难点。因而，凌志雷克萨斯产品研发一种与燃气轮机小车应用方法完全一致的商品，才算是销售市场的真实要求。
凌志雷克萨斯油电混合高新科技能让混动汽车商品更合乎豪华车品牌买车人的生活的节奏——你不用担忧今日是不是有所为车辆电池充电、电池充电还必须等多长时间才可以进行。凌志雷克萨斯油电混合系列产品车系智能化地将不必要的能量转化成电磁能并贮藏到车截性能卓越锂电池组之中，并在适合時刻关掉汽油发动机以节约然料，汽油发动机和电机工作中特点中的优势被集聚在一起，缺陷则被另一方相辅相成，效率高的环保节能动力装置从此问世。
相比于别的油电混合系统软件，凌志雷克萨斯混合动力汽车高新科技特有的混联构造，使柴油发动机和电机既能独立 运作为车子出示驱动力，更能够高效率协作，一同为车子出示强悍驱动力。完美的环保节能优点与不用电池充电为驾驶员产生的便利性是弱混技术性无法企及的。凌志雷克萨斯混合动力汽车高新科技可适用前轮驱动、后驱、四驱等全部驱动器系统软件，并遮盖紧凑车至中大中型 SUV等几款车系，让顾客有多种多样选 择，为顾客产生极佳的乘驾感受。
前边人们提及，有85%的我国奢华混动车顾客挑选了凌志雷克萨斯，除开省油工作能力和奢华层次感以外，也有无坚不摧的可靠性。截止2016年4月，全世界现有85.8万辆凌志雷克萨斯混动车型上道，已成广受顾客信任的完善高新科技。在国外，2001年发售选用同样技术性的丰田混动车系中，迄今仍有超出97%能够一切正常行车。在亚洲地区，运用同样技术性的丰田混动车系还造就了行车四十万千米沒有换电池的记录。
凌志雷克萨斯混合动力汽车高新科技充电电池充电电池跟车永久性应用，不用拆换，其质保期为六年或是十五万千米。对于ES 300h、NX 300h和2013年底全新升级换代后的LS 600hL，凌志雷克萨斯非常为其动力锂电池 出示十年或25万多公里的安心服务承诺。
历经22年产品研发工作经验的累积，凌志雷克萨斯获得了5000多种混合动力汽车高新科技发明专利，制订了苛刻的生产制造和检验标准，凌志雷克萨斯混合动力车型在经久耐用水平和可靠性上更好于本已出现异常出色的丰田汽车知名品牌，可以说不能跨越的业内榜首。经英国J.D.Power市场调研组织验证，凌志雷克萨斯在混合动力汽车新汽车品质及可信性层面持续很多年卫冕第一位。
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