【尊流汽车网 测评频道栏目】國家一直在激励低碳出行，大家的环境保护意识也在持续的提升，就现阶段而言新能源汽车(纯电动汽车)是个非常好的挑选，也有各种各样激励体制，但针对大部分人而言，选购纯电动汽车依然有很多顾忌，在其中里程数低和电池充电难题是关心的网络热点，而选购混合动力车又没有激励体制层面以内，造成 顾客针对第一辆车挑选新能源技术商品還是较为谨慎的。那麼，既享有新能源汽车工资待遇，又可以处理之上难题的车有木有?回答是有的“通电式混合动力车”就可以，例如今日试架的这个全新升级荣威550 PLUG-IN。
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以前人们早已对荣威550 PLUG-IN经历试架报导，而此次的全新升级荣威550 PLUG-IN仅仅一次中后期换代，在外型和车内饰一部分常有一些修改，并且升級来到5.0版本号的inkaNet系统软件，综上所述对比该款车系有挺大提高，接下去人们就来聊一聊最新款的一些转变和闪光点。
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外型车内饰小改，inkaNet5.0系统软件上半身
该款荣威550 PLUG-IN对比一般版外型的转变就较为小，主要是添加了插电式混动版本号独有的标志，而新荣威550 PLUG-IN在外型上的转变主要是集中化在全新升级的轮圈造型设计和尾端LOGO上。车内饰层面拥有全新升级的颜色，除开车内仪表盘变成输出功率仪表盘，别的设计方案和合理布局大部分与一般版本号沒有很大进出，自然，最关键的還是inkaNet5.0系统软件的添加，提升了页面与视频语音自动控制系统、车里遮盖3G互联网和导航栏3d图纸像显示信息等。
什么叫通电式混合动力车与油电混合动力驱动力有哪些不一样？
新荣威550 PLUG-IN和传统定义上的混合动力车型不完全一致，它能够维持车子在纯电动车行车60千米，恰好合乎了國家对纯电动汽车里程数不小于50公里的规定，并且车速做到110千米每钟头依然能够维持纯电驱动器，它是与油电混动驱动力车系较大的差别。换句话说它即是一台纯电动汽车、也是一台混合动力车型。那麼什么叫通电式混合动力车就比较好了解了，简易而言便是具有一定纯电行车里程数的混合动力车，现阶段它与纯电动汽车一样享有免摇号申请与补助工资待遇。
不电池充电可不可以？能够，便是较为“耗油”
新荣威550 PLUG-IN在用电量低的状况下能够根据动能收购与发动机怠速与驾驶方式自主电池充电，但对比充电桩充电如同九牛一毛，一旦用电量小于23％ ，柴油发动机便会自主起动，变成油电混合动力驱动力驱动器，长期维持这类情况与一台混合动力车无有，尽管不容易危害平时应用，但纯电动车行车的時间降低了耗油量当然就高了，在这类状况下耗油量在一百公里6.5L上下，而官方网得出的最好情况时油耗仅为1.6L。
汽车动力系统与充电电池有确保吗？
上汽荣威为汽车动力系统三电子零件出示了长达八年或十二万千米的质保期限期，另外还对于充电电池出示了附加的八年或15万千米的衰减系数服务承诺，换句话说在质保期期内，假如纯电动车行车充电电池的里程数从原60千米减缩超出42千米下列，30％占比，就可以申请办理换电池，還是非常有诚心和确保的。
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