新款阿特兹最大的改变还是在内部，无论是做工，材料，还是豪华感都有了明显的提升。并且从这套内饰可以看出，阿特兹不再是一个纯粹的运动型座驾，作为目前马自达的旗舰车型，它还能给您带来接近豪华车品质的体验。
阿特兹的外观更锐利， LED前灯，行车灯让逼格大大提升。控制中心的设计也比较人性化，显示效果很好！魂的设计理念车身流线只需看一眼就能着迷。最为满意的是动力和操控性！吸血鬼的魅力只有你坐在驾驶座上，用右脚才能感觉得到。随心所欲，随遇而安，源源不断的动力，让您更想挖掘这辆车的极限！“东瀛宝马”的名号真的是个浪漫主义的名字，转弯70~80根本不用踩刹车！加上百公里耗油8升，和20出头的价格。后面就不用了，剩下的空间足够大了。
不舒服，但是不能长距离行驶不影响舒适。曾经在后面坐了5个人，现在还不算太挤。机箱里有4个行李箱，完全没有压力，刚刚改装过的排气口，直接将排气尾部塞进了机箱，改装的人都被这个机箱的容量吓坏了。转向器低速非常轻，高速稳定，不出现错位！感觉非常好，能给你足够的反馈。但是也不会有什么颠簸的感觉。悬架总体还是不错的，不会太弱也不够硬。制动前半段有点弱，但是深踩刹车还是能起到作用的。软硬兼施，既给人舒适的同时又不会失去驾驶的乐趣。过减速带车体跳动的幅度不大。
现在的阿特兹，中控台，门板，座椅都采用了大量的 Nappa真皮和毛皮材料，触感非常舒适。虽然这些只是2.5款中高配色，但却足以刷新我对阿特兹的感觉。值得注意的是，据官方介绍，全新阿特兹在提升静谧性方面下了很大功夫，并配有11个 BOSE喇叭。同时，新车的车身也有了140多处的改进，进一步提高了驾驶的舒适度。很明显，今天全民性的个性化和科技感凸显出来，全新的阿特兹再一次体现了特立独行的一面，从鲜明的运动特征开始走向全面和豪华。
事实上，全新阿特兹已经把之前的不足之处都补齐了，这对大多数消费者来说还是很有吸引力的。但对老款来说，新款的变化其实并不那么诱人，这是个人的感受！此外，与目前阿特兹新车的价格相比，同价位的其它车型没有太大优势！马自达 Atz定位为运动中的中型车。好处一是外形鲜艳骚，模仿豹子捕食的魂动设计，腰线性感，令人过目难忘。
二是开得好，操控性极佳，教科书般的底盘悬挂，弯度过弯干净利索，继承了老马六弯王的操纵性。三大优点是省油，创驰蓝天技术的高压缩比让它的油耗非常低，你能相信2.5款车都能跑6公里以上吗，不是吹出来的，加了92号油就可以了，吃粗粮不挑食。四是发动机齿轮箱三大件全进口，用着放心。总而言之，阿特兹是一款好看，开起来不挑的车。
还有就是阿特兹的缺点，后排空间不像迈腾、雅阁等中级车那么大，但家用足够。nv的控制也不像迈腾、天籁那样好，高速行驶时的噪音比较大。造型过亮骚，定位过动，也是其受众面比较狭窄。另外他的口碑也不差，但是销量还是很差。丰田，本田都是日系，为什么销量这么好？在中国的大街上，本田摩托的数量最早也是很多的，不是因为马自达来得太晚，而是马自的广告效应不够强啊。
这款车的品牌知名度不大，部分人不会太在意日系车或非日系汽车，毕竟丰田本田的销量也不错，但一提到日系汽车，一般消费者第一时间就会想到丰田本田，最多也就是日产，但大部分人并不了解马自达。这辆车太过激进，这里的激进并不是指它看起来不好看，而是因为它太好看了，马自达以红色为主打，而红色的迷人和魅力在某种程度上是大多数中国人所不喜欢的，中国人保守传统，激进的漂亮并不符合中国人中庸保守的性格。面积小，不实用。
马自达的车主都是操控者，但中国的一款车承载的东西太多，家家户户都是工具外出，所以中国人更喜欢大空间的车。此外，可能是缺乏有效的市场营销，在国内厂商的货架上没有将其作为重点项目进行宣传，使得在观看汽车时，有时会忽略其存在。所谓叫好也大多是在一些爱车团体内部讨论的。而另一部分则不太了解。与大众丰田不同的是，人们常常会想到他们购买的汽车。当价格相同时，人们更容易接受更多人的选择，也就是说，他们更愿意跟随。对于马自达的深耕技术，普通大众的对比是不在乎的。
以小型 B级合资车为例，售价与主流合资品牌直接相当。你可能认为马自达是好车，但其他主流车型同样也是很好的车，这会使消费者接受度降低。因此，综上我觉得阿特兹的销量一般还是有原因的。由于上述原因，马自达车确实不错，但确实没能抓住国人的小心眼和需求，所以，根据自己的喜好和需求来选择也不错。