大众汽车，家喻户晓的汽车品牌，不仅是德系车的销量支柱，还是中国车市销量最大的汽车品牌，在国内合资车领域占有绝对的地位，与日系车相媲美，两家品牌几乎把国内合资车市场瓜分殆尽。因此，号召力是不容小觑，认可度也是非常之高。然而，大众汽车不得不正视的事实，那就是进入了固定的消费圈层，而且难以突破，也就是说品牌的市场占有率已经开始固化。在过去几年里，在华的销量虽然还在稳健提升，也保持着非常有利的竞争势头，但是随着市场的发展，这种优势也随之而去。

之所以进入了固定的消费圈层，是因为大众汽车设计理念一直停留在前十年的思维与保留过多的德系设计风格，国产后的设计造型无法迎合年轻的消费者的口味，与当下的审美倾向有所偏离。还有一种原有是大众造型的同质化，一个造型设计用在好几个旗下品牌车型，除去车标让你短时间无法区分那款车型，有那么点“套娃设计”的说法。因此，同质、过时的造型设计让大众品牌逐渐失去了年轻消费者的市场。

年轻才是时代的主旋律与消费的主力军，汽车品牌更应该面对时下的消费趋势，认识与了解年轻人的需求，设计符合当下的年轻消费者的审美倾向的造型，才能赢得未来。当代年轻人的消费观念与上一代完全不一样，他们不会因为品牌效应而去买单，更多是理性、务实、客观、不任性、不走极端、不搭配不实用的配置、不堆砌不成熟的技术。在了解与掌握年轻群体的画像上，国产品牌就是做到淋漓尽致，所以国产品牌这几年的发展说的谁是突飞猛进。相对大众汽车来说，凭借优良的技术与卓越的操控依然有着不错的销量，但光鲜的背后，更多是以降价换销量。

在降价的车型中，有一款车型值得我们驻足关注，它就是大众探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI，这款车的厂商指导价是20.19万元，当地经销商最低报价是15.19万元，整体直降了5万元。15万元可以购买到德系高端中型SUV大众探岳，令人难以置信，对于受益者来说也是物有所值。因此，买国产不如选它香。AYRON探岳，定位高端中型SUV，是一汽-大众的第一款中型SUV，也是继探歌T-ROC之后推出的第二款SUV，更是大众面向年轻消费群体的战略部署。接下来，一起了解大众探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI这款车的其它表现。

外观方面

定位于高端中型的大众探岳，在外观造型自然不会太差，更多是迎合当下年轻消费的审美倾向。基于大众MQB A2平台打造，全新定义中型SUV外观造型，采用了全新的“锋·尚主义”设计理念，呈现出高端、力量、硬朗、时尚、先锋的SUV造型设计。浓郁的家族式前脸，双V型的宽大的发动机舱更有肌肉感，蜂窝状的中网采用了单幅镀铬饰条串连着醒目的大众车标，一直延展到两侧矩阵式的LED大灯，拉伸了车头的视觉宽度，同时增加了层次感；下方两侧的雾灯轮廊很有个性，然后搭配一字造型的LED日间行车，看起来非常有立体感；前保险处巧妙利用镀铬饰条装饰并与下方咬合型状的进气格栅连在一起，使其整个车头富有三维立体感。

车身侧面宽大饱满，粗犷的造型、流畅的车顶弧线、亮泽度极佳的车漆，共同营造出高端感与档次感的车型；溜背式的车型形成了俯冲的姿态，结实硬朗的腰线紧贴窗下沿，腰线下方宽大结实，外抛的轮拱与粗狂的轮毂，勾勒出强烈的力量感。车身尾部更加立体与宽大，延续侧面的结实、硬朗，矩阵式的尾灯辨识度更强，下方粗狂的镀铬饰条与后保险杠融合一天，动感一览无遗，更加体现出SUV结实的架势。

内饰方面

内饰方面，大众探岳能看到结实的既视感，环抱式的座舱设计，粗狂宽大的T型中控台，钻石切割的钢琴烤漆饰板，棱角分明的功能分区，这些设计造型与硬朗的外观造型相得映彰，结合操作方便的实体按键，更加突出车型的力量感。在色调方面，采用深色的灰色与黑色双色结合，烘托出大气稳重的格调，更加符合大众探岳80后定位的风格，然后搭配相应的氛围色彩与色灯，营造出非常温馨、雅致的驾乘环境；在内饰用料方面，采用了软质的材料包裹，质感相当不错，非常有质感。

配置方面诚意十足，在被动安全方面标配有主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、安全带未系提示等配置；在行车辅助方面标配有行车电脑、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、后车雷达等配置；在主动安全方面标配有车内中控锁、ISOFIX儿童固定座椅、胎压监测装置、发动机电子防盗、车身稳定控制、牵引力控制、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助等安全驾驶配置。总而言之，日常驾驶的配置该有都有了，遗憾是倒车影像最基本、最常用的没有配有。

空间方面

很多人吐槽大众的内饰过于千篇一律，没有过多的创意。既然如此，就让空间来弥补这个短板吧。车长4589mm、轴距2731mm的车身尺寸对于定位中型SUV来说具有傲视群雄的信心。在同等车型中，能与大众探岳相媲美的，望眼过去又有多少呢？不仅如此，再加上大众的最上层的空间设计技术，再把空间的优势继续扩大。前排方面，腿部、头部空间很宽裕，视野也不错；后排方面，头部、腿部与横向空间都是很好，甚至毫不夸张地说可以轻松翘起二郎腿。此外，内部的储物空间很贴合实用，可以放置日常的手机类物品；而行李箱的更是一处加分项，支持可扩展功能，在后排全部放倒情况下，容积达到1590L，非常迎合当下兴起的自驾游需求。

座椅设计很人性化，根据人头的原理展开，腿部、腰部、头部设计很恰当，舒适感与贴合度都很吻合，尤其是前排座椅的背部贴合度几乎达到100%。这对于长途驾驶来说，是非常很有信心的。座椅材料更是精心挑选，采用了织布包裹，接缝包裹良好，软硬适中舒适，后排的座椅舒适不亚于家里客厅的沙发。当然，也存在不足一面，后排中央的凸起严重影响到后排的体验。

动力与操控方面

大众探岳的动力表现非常不错，起步有劲，加速神速，只要舍得给油，随之而来就是满满的推背感。大众探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI这款车搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，最大马力186Ps；传动方面与之相匹配是7档双离合变速箱，最高车速200km/h。整套系统排放符合国六的标准，在2.0T涡轮增压下，百公里加速8.7秒能完成，而且还能带来较低的油耗，工信部发布的综合油耗是6.7L，这样的油耗在SUV级别是少有的油耗表现。

底盘方面更是引以为傲的地方，采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架设计，在前驱结构的驱动下，整体调校偏向舒适性。通过性好，能适应多种道路，脱困、抓地、攀爬能力都还不错；方向盘轻盈，转向精准与清晰；隔音降噪方面很到位，尤其是后排，静音效果在同级别车型中是数一数二的；滤震方面也是很优秀，颠簸与坑洼道路都不在话下，都能从容处理，坐在里面几乎感觉不到强烈的摇晃与颠簸感，给你带来非常好的操控体验。

点 评

大众探岳在2020年3月合资SUV销量排行榜中以7030辆的销量排名在第七名，超过了兄弟车型大众途观L。在车市寒冬与新冠肺炎疫情双重影响下，能取得如此成绩实属不易。因此，大众探岳的成功绝非是偶然，而是通过自身的大胆尝试、小心验证的发展道路上努力前行。在年轻的消费者看重空间、油耗、外观、动力、操控与舒适等高要求下，大众探岳都做到了大部分消费者的满意。虽有品牌的带来的影响，但在营销模式与价格定位的调整上及时应对，也可以在疫情期间创造出“销售的春天”，尤其是价格的下探，从20w跌至15w，对于受益的消费者来说，买国产不如选它香。

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