【尊流汽车网 新车试驾】九个月前，刚从宾利欧陆GT V8试驾会回家的朋友和我讲：“宾利车是真要命啊，紧绷的神经系统再加持续被激起出去的肾上腺激素，两三圈出来，全部躯体觉得都并不是自身的了。”我从未猜疑过宾利车的特性，但是，那样的言语在我试架完接下去的这个新汽车以前還是抱猜疑的心态。
陆欧GT V8的优势在保证车子特性上提高汽柴油合理性，因此在陆欧GT V8上大家一再看到“汽柴油高效率提高40%”那样的宣传策划关键字。自然，陆欧GT V8更把宾利车GT车系的新手入门价拉低至三百万下列，凭着优异综合型能的的确确获得顾客的一致称赞。殊不知在大家认为宾利车刚开始走通俗化线路的情况下，一款以330千米極限车速允差的GT级高性能车风驰而过，这就是——陆欧GT Speed。
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五年前，第一款陆欧GT Speed面世，当那时候322km/h的急速迄今也我们一起难以忘怀。而在新陆欧GT Speed上，宾利车把自己極限送到330km/h，新陆欧GT Speed理所应当变成知名品牌最快的车型。那样的急速把其特性榜样竖起在更高些，就算是应对着年轻一代竞争者的挑戰，陆欧GT Speed的自信更足。自然，了解宾利车的盆友也了解，这一知名品牌的较大特性除开速率外，完美奢侈的配备、无以伦比的质量及其不张扬中突显非凡的个性化是一般超级跑车所不具有的。
陆欧GT Speed把敌人锁住为阿斯顿·乔治Vanquish，技术参数的类似迫不得已我们一起思索起來。从品牌理念看来，宾利车更擅于超奢华GT级超级跑车，而阿斯顿·乔治则更致力于超顶级跑车，因此二者在积淀上面有一个较为显著的分界线。
● 外型：简约蕴涵品味深层 Speed版特点并不显著
陆欧GT Speed是根据第二代陆欧系列产品（大家Group D1服务平台）所打造出出去，宾利车总公司克鲁郡的室内设计师对“简洁”有更深一层的了解。她们觉得一款高档车并不一定过多地在外型上装饰，双圆筒式车灯再加宽敞的双肾形进气格栅，这就是宾利车最好是的意味着。
在规格上，并沒有由于它是系列产品中的旗舰级商品而去有意地调节。与全部陆欧系列产品车系的规格一样，其规格为（mm）：长4806、宽2227、高1394，轮距为2746毫米。
| 竞争对手规格比照 | |||
| 车系 | 宾利欧陆GT Speed | 阿斯顿马丁Vanquish | 法拉利FF |
| 长（mm） | 4806 | 4720 | 4907 |
| 宽（mm） | 2227 | 2067 | 1953 |
| 高（mm） | 1394 | 1294 | 1379 |
| 轮距（mm） | 2746 | 2740 | 2990 |
同是GT级超顶级跑车，阿斯顿·乔治Vanquish显著在规格主要参数上要更败给陆欧GT Speed。但应对着强大的敌人法拉利FF，先不谈驱动力，在规格上法拉利FF确实能够说成GT级超顶级跑车界中的佼佼者。
宾利车并沒有意把现阶段最热销的陆欧GT系列产品来个变身记，从陆欧GT Speed上能够看到其将来的发展前景。比如在造型设计上，总体造型设计会维持一段十分长的時间，而逐渐款升級的也只是是一些小的关键点。那样能尽快把“經典原素”嵌入到顾客身体，进而奠定出色的奠基石。
尽管外型上的转变并算不上多，可是其內部的设计方案却发生了较为大的修改，比如在制动系统及其流体力学上。但宾利车更想要把高档技术性不张扬化，因此每一款宾利车全是具备许多不为人知，但又有目共睹的技术性。
在陆欧GT Speed上，以便促进它能做到330km/h的速率，室内设计师既要确保其系列产品造型设计的唯一性，又要确保其有着利润最大化的舒适度，因此室内设计师们在汽车底盘上花大时间。比如选用更整平的汽车底盘部件，进一步提升汽车尾翼与底端尾翼的相互作用力这些。
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