吉利汽车、长安汽车已经率先公布了4月份的销量，不出意外的实现了同比、环比的双增长，那么，作为国内的另一个巨头车企长城，它在4月份的表现会如何呢？近日，长城已经正式公布了4月份的销量情况，不输吉利、长安，同样也是增长，而且还是同比、环比的双增长。
4月份长城斩获8.08万辆，同比去年同期增长2%，环比上个月增长46%。坦白说，这样的成绩不意外，毕竟与长城不相上下的吉利、长安都实现了增长，长城又怎么可能落后于它们呢？对于长城在4月份的增长完全就是意料之中的结果。
不过，相对于4月份吉利汽车的月销10.54万辆以及长安汽车的11.94万辆相比，长城汽车的8万余辆显然有些底气不足，毕竟对手在4月份都已实现了月销破10万，而长城汽车仅仅是8万辆出头。可以说，在四月份自主三强的战斗中，长城落后了！
下面，我们来看看具体车型销量情况。
从各大细分板块来看，依然还是哈弗系列为主打领衔，哈弗系列在4月份斩获了5.7万辆的好成绩，而WEY系列斩获了6070辆，至于皮卡系列则斩获了1.57万辆，最后的欧拉仅仅只有1765辆，销量的主要来源还是哈弗，其他的细分板块，仅仅只有皮卡还算不错。
哈弗系列之中，首当其冲的就是哈弗H6，4月斩获24018辆，作为哈弗的王牌车型，也是众多SUV车型中的一哥，哈弗H6取得的成绩是有目共睹的，高达80多个销量冠军，300多万辆的累计销量。这么多年来，一直稳如泰山，从来不曾被任何车型所阻挡，如果不是哈弗H6，很难想象长城的成绩如何，说哈弗H6撑起整个长城并不为过。
哈弗F7仅次于哈弗H6，作为一个哈弗H6的运动款车型，哈弗F7在4月份斩获了10911辆，能在4月份破万的车型都是神车，哈弗F7在定位、定价上面丝毫不输哈弗H6，甚至被当做一个高于哈弗H6的车型，诚然，运动属性让它具备更强的竞争力，更受年轻消费者的喜欢，依托于此，这才铸造了哈弗F7的硬实力。
哈弗M6这款车型虽然是一个定位低端的车型，但是凭借性价比的优势，让这款车型每个月都有不俗的销量，4月份，哈弗M6再次为长城斩获了1.5万辆的好成绩，这款车型主打的就是性价比，各方面都较为优秀，是为数不多的哈弗高销量车型，在竞争激烈的小型SUV市场，哈弗M6其实已经超越了缤越之流。
皮卡一直都是长城主打的系列，如果不是国内市场的对皮卡系列过于苛刻，也不会导致皮卡在国内市场如此不受待见，即便是如此，凭借在皮卡领域绝对的造诣，长城在4月也斩获了1.5万辆的好成绩，在这其中，炮这款车型更是贡献了绝大多数的销量，单款车型直接砍下了8006辆，对于一款皮卡来说，斩获8006辆的成绩已经相当不错了，妥妥的头部车型。
WEY是长城的高端系列品牌，在4月份的表现并不及预期，仅仅只是斩获了6070辆，老对手领克系列在4月可是获得1万多的销量，6000多台与1万多台的销量虽然存在4000多台的差距，但是想要跨过这个差距很难，毕竟领克与WEY的定位已经趋近于合资车，想要短期内提升销量并不容易，品牌溢价在那里摆着了。
欧拉系列一如既往的稳定在一个比较小众的销量，4月份仅仅斩获了1765辆，相对来说，欧拉整个销量还算不错，本身的定位摆在那里，然后自身的竞争力并不是很突出，只能算作一个一般的汽车品牌，所以1765辆的销量真的不差，新能源汽车是未来的趋势，但是当下的局面确实很尴尬，这销量能理解，也不要做过多的指望。
以上就是长城在4月份的销量表现，总体销量还是比较出色的，在4月份这样的大环境之下，还能实现同比、环比的增长，这就不是简单的运气使然，而是确实有着让人不忽视的硬实力，无疑长城也是实力车企之列，希望长城能在接下来的月份有着更为出色的表现，这样才能展现出它的魅力。
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