在“日系三杰”中日产的地位犹如BBA中的奥迪，两者的相似之处其一是品牌影响力，最近两年日产发展速度不及丰田与本田，推陈出新的速度也跟不上两者，况且它又是单品牌发力，郑州日产基本帮不上忙，导致它停留在日系三杰中的末端。其二则是车型含金量不足，在同级别车型中让利幅度高于丰田与本田，当然这也是它能够保持高销量的根本原因，若是论单车含金量它绝对没有两田更高。

以SUV车型奇骏为例，最低配版本指导价格18.88万元，目前已下探至15.38万元，要知道这个下探幅度在同级别热销SUV领域内，除了大众探岳外基本没有能达到的，像是CRV、皓影或者RAV4、威兰达等活跃度较高的车型更不可能出现这样的优惠，相比之下性价比得以体现，而且其自身产品力也不错。

如果说大众探岳偏向城市风格，那日产奇骏则偏向硬派一派，从最直观的颜值就可以看出。奇骏的整体轮廓相对饱满粗犷，完全有着硬派越野的味道在里面。前后大灯造型较为凌厉，再加上细节处较为粗壮的镀铬装饰，配合整体厚重肌肉感十足的车身，让它散发着尤为强烈的霸气感，还原了SUV本该拥有的模样，给人的第一感觉就是不娇惯并且很皮实、耐造。

坐进奇骏的内饰，给人的第一感觉则是传统、保守。没有过多的装饰点缀，通体采用黑色元素打造，很少用到银色装饰点缀。即便是内饰采用软皮质材料不多，但其整体的拼装工艺还不错，从一些接缝位置上还是能够看出精细、严谨的态度。从图上看出最低配车型中控缺少多媒体系统，仅仅有一个多功能收音机，确实有些许简陋。不过多功能方向盘、后雷达、液晶仪表以及一键启动等并没有缺席。

即使大众探岳的车型定位高于奇骏，但从整体尺寸上可以看差距基本可以忽略。奇骏长宽高为：4675*1820*1722mm，轴距为2706mm，况且奇骏在中高配车型上还有七座可选，虽然第三排空间偏小，但在特殊情况时还是很实用的。

动力方面奇骏拥有2款动力总成，分别为2.0L与2.5L这两款，所匹配的均是CVT。前者最大动力输出113kw/204nm，后者输出为：137kw/246nm。其中小排量2.0L为确保动力采用直喷供油模式，不仅动力提升并且油耗方面也有惊喜。而2.5L则采用电喷供油模式，在确保动力的同时最大化减少发动机积碳问题。值得一提的是奇骏选择92号燃油即可，而大众探岳则是95号燃油，在两者油耗差距不大时，奇骏则显得实用性更强些。

最后

综上所述，日产奇骏的产品力还算不错，在同级之中应处在中上等水平，而且从家用角度出发，七座配置以及粗粮续航也让它比大众探岳更加实用。再综合其终端售价，从18.88W跌至15.38W，不禁让人感叹日产为保销量太拼了！

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