【尊流汽车网 导购员频道栏目】近些年，不论是商品還是车载一体机，都完成了一段迅速发展趋势的成才周期时间。后退十年，那时候的车载一体机还仅仅纯色的显示器，CD和录音机作用组成了简易的车载多媒体。伴随着3G互联网的发展趋势，愈来愈多的互联网大佬竞相在车载多媒体系统软件上开大，产生的较大益处便是车机系统的硬件平台持续提升，并将游戏娱乐与导航栏等作用添加在其中，车和人乃至车与车中间的互连短板慢慢连通，就连车里作用设定也可以依据驾驶员要求人性化设置了，但如今看起来简易的一个作用，在十年前是可以用“奢望”来描述的。
但融合现阶段的高新科技方式看来，这还还不够，除开内嵌系统软件的方便快捷外，车载一体机与手机上中间的互动交流也至关重要，现阶段流行的互连系统软件为大家所熟识的只能Apple Carplay和百度搜索Carlife，但Carlife的却远不如Carplay的便捷和便捷，看起来事儿虽小，但却会变成发展方向的一大阻拦。那麼怎样才可以打全线通车与手机上中间的公路桥梁？也许前不久华为发布的HiCar系统软件能让我们一个新的回答。
说到这个问题，最先我们要掌握“车载互联系统软件”究竟是什么，严苛而言在这里六个字的身后实际上掩藏着2个主要用途彻底不一样的作用，即“车载多媒体”和“互连系统软件”。像byd配用的DiLink系统软件、阿里巴巴网的斑马智行系统软件及其好意头的GKUI吉客生态体系均为车载多媒体，但Carplay、Carlife及其仍未进军中国的GoogleAndroid Auto确是另一个行业的技术性，关键反映在挪动智能产品与车载一体机的相通投射层面，因此在我们的出行要求日渐成熟时，一套详细的投射系统软件也许在短期内内便不能满足所有的顾客，而独立的车载多媒体也远远地达不上大家对“智能化”的了解和规范，全部的标准化与不满意都侧边促进了“互连系统软件”的问世。
手机上做为大家生活起居中不可或缺的智能产品，经历了十年的迅猛发展，在软件资源和作用一致性层面早已做到了一次巅峰，对比车载多媒体而言，它的优点取决于系统软件更新迭代的速率要快速许多，并且车载多媒体由于供货关联的原因，大多数只有滞留在全车原厂的环节，升级少、迭代更新慢及其与手机上的互动交流匮乏，都促使车载多媒体的具体应用感受受到非常大影响，那麼如何把车载一体机与手机上更合理的联接变成各种生产商和客户关心的聚焦。而可以完成手机上与车机互联的投射作用，就理所当然地变成了时下最好的解决方案。
HiCar具有冲击性Carplay的核心优势我承认明显的热爱祖国感情迫使自身打心眼儿里期待HiCar跨越Carplay，撇开这种主观原因不谈，华为手机HiCar确实具有冲击性Carplay的整体实力，每日约6钟头与小车沟通交流的時间要我更为坚定不移了这一点。
最先，现阶段Carplay投射投频计划方案也是有许多 缺陷在的，在具体应用中大家通常会受制于车载一体机的硬件配置工作能力没法实行大量实际操作，并且就算是手机上与车载一体机的跨界营销互连能完成协作实际操作，也只是滞留在进行简易的传输数据等实际操作，在具体感受这些方面真的是一言难尽。而华为手机HiCar系统软件却能依靠分布式技术工作能力的特性，将手机上与车机系统连通，搭建了一套兼具客户体验和系统软件特性的公路桥梁，这毫无疑问并不是现代科学技术上的提升。
尽管如今盛行的Carplay在数次升级后也可以将一些基本手机app，比如导航栏、歌曲及其各种读书软件投频至中控屏上，但数最多也就是替代手机屏的存有。因此如果你在应用Carplay的情况下，還是在和手机上发生性关系，并不是是和车。假如最底层数据信息不连通，也只不过用了车内的大屏幕、音箱话筒等机器设备，这就和你爱吃海底捞火锅，只有点后它的外卖送餐，尽管味儿同样，但却仍未感受到门店内关键的服务项目优点。
实际上针对大家这种新手客户而言，最形象化的一点便取决于系统软件UI的一致性，HiCar为车机系统出示的分布式系统UX架构，不但可以确保与小车的无缝连接，还能完成一次开发设计跨平台布署。说通俗一点便是开发人员不能要考虑到手机上、车载一体机及其中控屏的规格与像素差别，这套系统软件能够开展全自动兼容，提高手机软件的开发设计高效率，完成手机上与车载一体机的极致互连。
物联网技术时期的到来也让智能产品与日常生活死死地绑在了一起，而华为手机在多种多样智能产品行业都是有合理布局，包含手机上、电脑上、腕表、电视机、音响、车载一体机等，HiCar的问世能够很便捷地完成他们中间的转换，而传统式的互连计划方案只有完成车与手机上的联接，这一点结合了斑马系统和Carplay的所有优点，且提升了许多 新的作用。例如买车人在家里用华为手机AI智能音响听音乐，来到车里，他还能够根据HiCar续播未排完的音乐，还可以在车里根据HiCar与亲人开展群视频语音通话，而这一切，伴随着HiCar系统软件的问世，离大家即将到来了。