【尊流汽车网 导购员频道栏目】应对越渐苛刻的排放法规，上增压乃至往油电混合方位超进化早早已是来势汹汹的时尚潮流，“去自然吸气化”的过程早已进入了序幕，但是自始至终有许多豪华车品牌依然恪守着最终的“战地风云”，为何这种车系会倒流“抵御”?是技术性吗？是销售市场吗？是爱吗？
这一套汽车动力系统也以前是丰田汽车的主驱动力，包含上一代的丰田凯美瑞、RAV4等冲销量车系均配用，而18年才宣布导入我国的凌志雷克萨斯ES依然延用了上一代的2.0L自然吸气的驱动力，这看起来早已过时的驱动力配用在凌志雷克萨斯最热销的车系上，它是砸盘的方式吗？
佛性的车系加上佛性的驱动力，凌志雷克萨斯ES配套设施这一柴油发动机的依据还得从上一代车系谈起，上一代的凌志雷克萨斯ES来源于编号为XX40的美国版丰田汽车Avalon车系服务平台，2016年经历过中后期换代后，提升了ES200车系，配用2.0L柴油发动机，原来凌志雷克萨斯ES出示了3.5L自然吸气和2.5L相互配合混合动力汽车的驱动力，尽管驱动力降低了，但发展市场价也从原来的35.90万下挫到27.90万。
装车在上一代凌志雷克萨斯ES200的6AR-FSE柴油发动机，至大功率125kW(167PS)，最大扭矩转速199N·m，那样的驱动力能够荣获当初奢华中大型车较弱驱动力的“头衔”，那时候小编也试架过这个车系，因为驱动力的主要表现确实太弱，因而转速比常常保持高转，乃至将本来清静的行车气氛给毁坏了，倘若从商品视角来点评得话，这一不尽人意的驱动力是这辆车的较大笑柄。
实际上，上一代凌志雷克萨斯ES导入2.0L以后，这一驱动力版本号立刻就接到了车型的销售量旗帜，而且带动了全部车型的市场销售状况，那时候乃至出現了每售出10台ES，有7台全是ES200；这也就表明了，原先凌志雷克萨斯ES的买车人针对驱动力的要求是这般不屑一顾。
那样的销售市场强烈反响也让全新雷克萨斯ES上恪守这一驱动力配对，尽管2.0L柴油发动机换掉了集团公司全新的M20系列产品，至大功率127kW(173PS)，最大扭矩转速208N·m，主要参数比以前有一定的提高，但依然整体实力卫冕奢华中大型车较弱驱动力。
不管怎样，销售市场告知大家，凌志雷克萨斯ES的买车人对这一款驱动力沒有一切的微词，尽管比别的车系驱动力最弱，但自吸产生十分平稳的驱动力主要表现，并且完善的技术性也合乎凌志雷克萨斯靠谱经久耐用的知名品牌特点，因而ES200依然是车系的销售量当担，并且还迈入了官方网价格上涨、代理商价格上涨排长队拿车的受欢迎局势。
凌志雷克萨斯NX200或许凌志雷克萨斯ES并并不是现阶段依然再售的车系中，最开始“实验”2.0L的车系；2017年，凌志雷克萨斯NX宣布发布，NX200配用2.0L排气量的3ZR-FAE柴油发动机做为最新手入门的驱动力。
回到从前，2017年更是增压化热火朝天的情况下，但自吸发动机依然沒有丧失流行的部位，很多新汽车早已选用自吸柴油发动机，是一个自然吸气与增压更替的时期，凌志雷克萨斯NX的丰田汽车原型车是RAV4，许多技术性包含驱动力都和丰田车型同歩，再再加了凌志雷克萨斯一直在驱动力上面比较传统，因而选用2.0L做为发展驱动力是更为圆满成章的事。
五年時间以往，经历过几回小换代的凌志雷克萨斯NX上的3ZR-FAE依然服现役，至大功率115kW(150PS)，最大扭矩转速189N·m的主要参数早已归属于全方位落伍的主要表现，从销售市场的反映看来，尽管凌志雷克萨斯NX比不上ES或是RX那麼取得成功，但销售量则一如即然地保持在平稳的水准，做为销售量主要的2.0L车型有目共睹。
因为我没法编造谎言凌志雷克萨斯上的2.0L柴油发动机是怎样优秀，尽管他们也算集满了现阶段自吸柴油发动机最流行的技术性，但依然难掩落伍的局势，但是这针对凌志雷克萨斯来讲真的是关键吗？他们的车关键的仅仅一台运行顺畅，靠谱完善的柴油发动机罢了，对于驱动力主要表现，彻底没有点评的规范之中。
讴歌TLX-L17年，讴歌TLX-L宣布发布，这也是广汽讴歌发布的第二款车系，在那时候被寄托十分大的期待，当时第一款国内车系CDX发布，讴歌知名品牌的产销量就涨了120%，获得那么反面的意见反馈，怪不得第二款国产汽车TLX也果断地做出了具有社会主义民主的更新改造——加长轴距。
但无论如何，讴歌TLX与欧版本田雅阁在构架上拥有十分大的相关性，因而即便开展了国内延长，但驱动力与那时候的东本思铂睿坚定理想信念，选用2.4L 8速双离合器变速器的汽车动力系统。尽管许多豪华车品牌中大型车早已进入了增压时期，而那时候2.4L地球梦自吸柴油发动机依然是广州本田主打的驱动力，至大功率155kW(208PS)，最高值扭距247N·m，尽管数据信息将会不如这些涡轮发动机那麼引人注意，但技术性上彻底不输。
这个2.4L地球梦自吸柴油发动机集成化了广州本田“VTEC VTC”看门技术性，并结合了效率高、高合理性、高环境保护性，这一柴油发动机也曾得到了“沃德十佳柴油发动机”的荣誉奖，直到现在，除开配用在讴歌TLX-L上以外，这款柴油发动机依然出現在如今的广州本田上，包含再售的汉兰达这些。
但是这款柴油发动机终会在没多久的未来会退去历史时间的演出舞台，第十代雅阁早已弃用了2.4L地球梦自吸柴油发动机，改为了1.5T，全方位进入了增压化，当时2.4L基本上全方位配用在车型全部车系上的局势会进一步收拢，广州本田也大幅度降低自吸柴油发动机上的产品研发推广，增加在增压、三缸及其混合动力汽车等更流行的驱动力上来。