不补贴不送牌 HEV混动车型能否大行其道-新车试驾

　　【尊流汽车网 导购员频道栏目】 在补助、送牌等国家扶持政策促进下，中国的新能源车迈入了迅猛发展的新时期，产品特性也已慢慢被家庭装销售市场所接纳，但近年来的政府补贴幅度大幅度缩水率，规定也更为严苛，业界更有通电式PHEV将不容易再享补助送牌的传闻，对新能源车很感兴趣的消費好像又多了份隐患。

　　实际上在消费观的变化中，从传统式的自吸到涡轮增压器早已完成了全方位衔接，但假如立即拓宽到纯电动车行业，显而易见还必须時间与技术性累积。PHEV、纯电动车在现行政策刺激性下销售市场盈利颇有夺得，但也非常容易由于现行政策转变而出現起伏。现阶段有很多生产商在汽油车的基本上，发布了增程式HEV混合动力，也称弱混或轻混。就现阶段的市场环境下，无失一个有效的解决方法，乃至拥有 盛行的概率，这也是大家今日要聊的话题讨论。

　　纵览中国能数得上号的小车知名品牌，混合动力技术性层面基本上都是有很多年的贮备，但依靠现行政策而存活的新能源技术销售市场，让很多汽车制造商对混合动力商品的推广怀着十分慎重的心态。即便是全世界混合动力的推动者丰田汽车，前期也仅仅在凌志雷克萨斯顶配商品上营销推广，中档销售市场的普锐斯也是禄禄潜山，进而造成中国顾客对混动车也仅仅怀着犹豫心态。

     但是伴随着新能源车的盛行，HEV混合动力也随风飘荡而动，虽然这产品矿酸于政策补贴以外，但在生产商们来看，这确是现阶段汽车动力耗能提升的最适当解决方法。伴随着新一丰田凯美瑞、卡罗拉，通用君越混合动力、广州本田的雅阁混动等刚开始竞相普及化到车型中，有很大的当做主要车系来市场销售的发展趋势。那麼那么问题来了，大家必须一个哪些的原因去挑选一款HEV混动车型！

　　可以说每家的HEV混合动力技术性各有不同，但原理基础相仿，在其中一个很重要的性能参数便是耗油量主要表现，一样一箱油得到了更长的里程数。大家测评朋友各自对第十代雅阁锐混动、凯美瑞双擎开展了检测。获得的完毕是，凯美瑞双擎油耗仅4.1L，并且雅阁锐混动60升油造就了2143.8千米的记录。它是传统式汽油车基本上无法办得到的事。

　　那麼节油是怎样办得到的呢？通俗化些，就根据各动能收购，把汽柴油机的动能充分发挥到完美。下列是雅阁锐混动的原理，有三种不一样的行车方式，分别是纯电动车行车方式、油电混合行车方式及其柴油发动机行车方式，依据不一样的行车实时路况，转换不一样的行车方式，以达到最好的行车情况。

    自然在行车感受层面，低速档情况下的纯电方式比传统式汽油车更加恬静、驱动力立即。也是有极少数像宝马7系这种混合动力HEV车系的技术性立即提升了轮上输出功率。另一方面，HEV车系不象通电式必须汽车充电桩的适用，专业停车位、物业管理商谈等难题，也无需去操这份心。

　　尽管比传统式汽油车在应用层面更节油、大量的续航力，但HEV的车系价钱也是一样节节攀升，大家禁不住会有一个疑惑，五年出来省的应用成本费=比汽柴油版多努力的买车成本费，难道说买混动车仅仅以便节约资源，突显环境保护意识么？

　　从以上中能够 看得出，现阶段生产厂家推的HEV混动版基本上都反映在顶配车系上，因此价格对比车用汽油版的高配也要高些，这也是令众多顾客望而生畏的缘故，竞相转为了插电式混动PHEV层面去发展趋势，但假如把HEV先在标配车系车系上完成，价钱门坎减少，是不是拥有 更大的销售市场室内空间呢？现阶段雅阁混动的标价早已释放出来一种数据信号，混动版做为主要车系来推，无失是种销售市场机遇。

下列是当下受欢迎的HEV象征性商品行业现状。