2019年10月按照上牌量计算各大车型的销售数据显示，中国B级轿车市场本次夺冠的是全新一代的大众帕萨特。大家非常清楚帕萨特是中国国民神车，1999年的时候就已经来到中国市场，至少要比迈腾早好几年，因而名气以及保有量都要比迈腾高。除此之外让帕萨特车主惊喜的是：帕萨特的售后维修保养工时费等硬性开支，居然要比同级别的迈腾便宜半截，迈腾无论哪个配置版本都要比帕萨特的小保养贵200元钱左右，大保养就更贵。
诸多小细节都铸就大众全新帕萨特在10月份成功碾压十代雅阁、八代凯美瑞、奥迪A4L、迈腾、君威，成为了中国市场最畅销的B级家轿车。
不知道国人有没有想过，为什么曾经大街上市面上卖得最多、能见度最高的1.8T发动机版的大众帕萨特不见了？如今帕萨特的产品序列之中，只剩下了1.4T和2.0T低功率、2.0T高功率三款发动机动力总成，唯独是缺失了曾经备受中国广大消费者喜爱的大众公司第二代EA888 1.8T缩缸发动机。为何大众非要“自断臂膀”？在国6-B和国7排放标准即将到来之际，愣是提高排量，将1.8T发动机换成如今2.0T低功率引擎呢？要知道，如此的做法可是要提升每台车数千元的排量税费的，这可是车企实打实的支出。
原来，曾经在大众CC、迈腾、帕萨特、途观、乃至于奥迪A6L行政豪车和轿跑豪车A7，都曾经广泛搭载如此一台大众第二代EA888 1.8T发动机，匹配的是当年大众DQ280 6速湿式双离合变速箱，给人非常强大的加速推背力以及高性价比，毕竟当年的2.0T发动机版的帕萨特要比1.8T足足贵出来三万元左右，鬼都会选择配置几乎一致、卖价更低的1.8T版帕萨特。
此外，曾经老款帕萨特的销量支柱，乃至于是奥迪A6L家族的销量支柱，居然非常雷同都是匹配1.8T发动机。但这台引擎可绝对不省心还要比如今大众第三代EA888 2.0TSI高功率引擎更费油，此外还存在着烧机油、积碳、漏油等问题。尤其是当1.8T的老款帕萨特、迈腾、途观、CC等车型开到5年以后，以上问题频频出现。
即便如此，2019年9月份的大众帕萨特1.8T发动机老款，还是能够卖掉数百台之巨！可大众还是毅然得全面取消了第二代的EA888 1.8T发动机，直接使用帕萨特、迈腾、CC上的330TSI车型搭载的2.0T低功率引擎代替，最大马力也被提升到了186匹和峰值320牛米扭矩，动力提高了许多，反而油耗下降成果斐然！据悉2.0T EA888低功率引擎更可以提高环保，轻松满足国6B排放标准，更因为排量提高了0.2L而更能提升动力。
但是1.8T老款帕萨特则只有区区最大180匹马力以及峰值300牛米扭矩，油耗更高、烧机油、漏油等毛病老帕萨特1.8T车主都有很深刻的感受。但其因为目前处于去库存阶段，因而其性价比超强，终端打折力度很高。于是9月份，原本预算不足的准车主为图便宜还是买了651台1.8T的帕萨特，这足够堪称车市奇迹。
