前言

俗话说“有人的地方就有江湖，有江湖的地方就存在竞争”，在汽车界也同样，特别是最近两年。国内车市销量停滞不前时，合资产品价格一再下探无疑是让自主品牌占据下风。毕竟我们自主品牌打的就是错位竞争，以高性价比来争得市场份额。而如今不少合资产品下探后的价格已触碰到国产边界，除了采取相同的让利保量外，还要不断向市场输出有竞争力的新产品来保持品牌活力，同时也能够给予消费者足够的选择空间。

比如长安汽车最新发布的UNI-T，以“未来、科技”为导向的SUV引来不少消费者的关注，同时也为其带来一部分潜在客户。而国产的另一大势力吉利汽车，最新上市的icon在限量版发售期时仅用15分18秒，2020台icon便被抢购一空，而且在上市后一个月订单量迅速突破27000台。多个案例足以证明有竞争力的新产品将带给品牌无限大的潜力。

若是让我来评论icon或是UNI-T，它们都有些太过前卫，适合追求时尚的年轻消费者。而对于中年及以上的消费人群来说，它们似乎不够沉稳。而笔者今天和大家聊得这款国产SUV既符合潮流化的年轻人群又符合性格平稳的中年消费者。在5月4日晚荣威RX5 Plus开启预售后，仅用1小时订单破千台，成10万级新宠。

从外观来说，荣威RX5 Plus融入诸多潮流化设计。前脸采用荣威最新一代的立体悬浮式“荣麟”进气格栅造型，配合两侧“多维能量”矩阵式LED大灯，再有新一代的Logo加持，让车头彰显出十足的运动气息与档次感。

从侧面看上去，车身轮廓尽收眼底，依旧是传统SUV的框架造型，仅是在细节处融入些许运动元素，整体的庄重感与稳重感还是很足的。最值一提的便是尾灯设计，采用“量子巡回”造型打造，与前大灯呼应很具整体性。整个车身要比本田皓影炫酷，尽管有前卫属性在里面，但绝不夸张，分寸拿捏的刚刚好。

走进内饰，与此前荣威车型大相径庭，并且较此前款档次感有很大提升。除了严苛考究的用料以及细腻精湛的做工外，中控区的布局也更加有档次。全系标配14.1英寸的曲面大屏采用斜45°角布置，与此前90°立式布局相比视觉效果也有明显提升，并且操作更顺手。

值得一提的是档杆采用47.8°电子排挡，符合最佳握感的标准，辅以人体工程学舒享座椅以及高透气性真皮材质，让驾乘感受达到极致。但要注意的是只有最高配才有“主/副舒享座椅”，其他车型均只有驾驶员一侧配备。

空间方面，新车的长宽高分别为：4571/1855/1719mm，轴距为2708mm，这样的车身尺参数在紧凑级属于中上等水平，相比CS75plus略小一些，但若是对比吉利icon、哈弗H6等还是有一定优势的。后排座椅支持靠背调节以及4:6放倒，当放倒后进深达到1740mm，无论是家用或偶尔拉货，这样的尺寸也足够应对。

动力方面RX5 Plus采用1.5T直喷发动机，与7DCT配合后的最大输出为：127kw-173ps/275nm。相比长安NE1.5T的扭矩更大些，无论是提速还是动力储备都很充足，当然这与7DCT换挡速度快有一定关系，不过在升档与减档时的平顺性较AT还是有轻微差别的，但它绝对不会过多影响驾驶体验。

最后

综上所述，荣威RX5 Plus这款新产品实力还是不错的，相对“中和”的外观、档次感十足的内饰、符合家用车的空间以及充沛的动力与舒适的驾乘感受这几点就足以奠定它成为“10万级新宠”。再有预售1小时订单便破千台的成绩作为基石，荣威这次真的是大获成功。

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