【尊流汽车网 导购员频道栏目】雾霾天气了，大伙儿等风轻轻吹走。雾霾天气很严重且都做到不能容忍的情况了。大伙儿用怎样在雾霾天气中拍得一张好看的照片来自嗨。而针对雾霾天气的根源，大量的或许是由于北方地区的集体供暖后所燃煤造成的环境污染，可是官方网又对你说大部分由尾气排放造成，对于究竟和什么相关？实际上谁也没法例子，那麼就当大伙儿都是有错有关系吧！
做为新时期的买车人，即然政府部门说和轿车排污相关，行吧！那大家就选些超省油的车型（暂不强烈推荐电瓶车，终究跑很近，无电很痛心，能略微跑远点的价钱又高），环保节能人人有责，此次大家就挑选出了落地式价钱再十五万元内的，随后耗油量主要表现有认可优异的车系，这里有混合动力，有自然吸气，有增压，都融进了现阶段节能降耗的各种各样技术性，详尽总会有一款合适大伙儿。
● 雷凌双擎
官方网市场价：13.98-15.98万余元
补助特惠：广东地区政府部门节能补贴一万元 环保节能支付牌照易摇号申请
雷凌双擎的市场价确实一下震撼人心了许多 人，针对一款不用通电的混合动力车型，其与一般非混动的车型市场价基本一致，这确实很令人动心，据了解雷凌双擎的首月订单信息超出了5000台，这理应是中国现阶段销售量第一的混合动力车型了，促进它高销售量的数据信息实际上不仅是它的环保节能和油耗低，也有便是它现阶段在某些地域的强悍补助。
就拿广州市来讲，雷凌双擎早已进入了市人民政府的节能补贴新能源汽车文件目录，这就代表着能够上新能源牌照，省一大笔竞拍支付牌照的花费。自然更瘋狂的是现阶段广州政府对于新能源车型有1万余元的补助，它是雷凌能够享有到的补助，立即比购置税减半要更贴心。比如现阶段企业几个朋友选购的雷凌双擎精锐全景天窗版，市场价为14.18万，可是补助完了的落地式价钱仅为十五万。除此之外，广东地区还对于老车换置的有3000元补助，假若是老师或是是国家公务员还有4000元的补助，这是否很瘋狂？但是好像现阶段别的地区则沒有广州市那么非常贴心的特惠了，但是这也分毫不危害雷凌双擎的性价比高，那麼下边就讨论一下雷凌双擎有哪些不一样。
● 怎么识别雷凌双擎？混合动力真实身份代表有什么？
与一般版对比，差别较大 的便是前杠的设计方案，混动版车系多了一道银白色饰条，从正中间的知名品牌LOGO拓宽至两边前雾灯，看起来视觉冲击上更要“凶悍”些，都无需仔细观看深蓝色知名品牌LOGO就能一眼认出来它的混合动力真实身份。
车大灯的造型设计稍有调节，在其中亮点便是提升了灯连续式的LED示廓灯(全系列标准配置)，对比一般版视觉冲击当然更胜一筹。值得一提的是，全系列标准配置近远一体LED车大灯，这一点非常良心。
正侧边的设计方案与轮廊与一般版保持一致，略微不一样的是混动车型的车子顶部多了鲨鱼鳍天线，这一在一般版上是沒有的。此外在高配与次高配上还配置了混动车型专享轮毂。
● 车内饰：中控台合理布局一致 车内仪表盘、换挡杆不一样
坐上车内還是了解的觉得，中控台的合理布局与一般版是完全一致的，仅在一些关键点才可以鉴别它的真实身份，例如全新升级的深蓝色换挡杆、一键启动功能键、混动版专享的车内仪表盘等，自然这也是预料之中的。
仪表台一样选用搪塑的加工工艺，关键点解决也充足及时。本次试架的车系还看到了复合材料纹路的控制面板，算作增加一点神秘感吧，对比以前的钢琴漆，不易留有指纹识别，更强“清洗”一些。
混动车型专享的车内仪表盘左边为混动系统的工作中状态表，替代了一般版的柴油发动机时速表。相对地，车内仪表盘也改成深蓝色led背光，以展现它的混合动力真实身份。此外正中间液晶显示屏显示信息的信息内容也非常丰富多彩，除开基本的多媒体视频、汽车信息外，还能够显示信息混动系统工作中能量流动的情况。
牛皮智能汽车方向盘造型设计和作用与一般版并无二致，混动车型一样配置了拨片换挡。左边操纵的是多媒体音响系统软件，右边则为车内仪表盘正中间显示器的內容。
此外，除一般方式外，混动车型出示了三种性能模式，各自为EV纯电动车方式、ECO经济体制及其PWR运动模式，其控制按钮坐落于换挡杆正前方。
顶配车系一样配置多媒体系统导航功能(带G-book作用)，混动版车系提升了混动系统驱动力流平面图，能够更清晰地掌握混动系统的工作情况。
● 室内空间：乘座室内空间不会改变 汽车后备箱规格减少
混动版与一般车体规格转变并不大，但是因为混动版多了动力锂电池，下边大家关键主要感受乘座室内空间及其汽车后备箱室内空间。
172cm调节到适合部位后，头顶部也有一拳的室内空间，而后排座的脚部室内空间做到了两拳，头顶部则为三指，如果是高个子得话，头顶部相对性稍紧凑些。整体而言，雷凌双擎的乘座室内空间与一般版区别并不大。
因为后排座坐椅正下方置放了动力锂电池，因此汽车后备箱的室内空间在所难免地遭受腐蚀，竖向深层要比一般版短了许多 。但是平时应用還是足够的，仅仅后排座坐椅不可以放倒，危害了汽车后备箱的室内空间可扩展性，会产生一 些麻烦。
● 油电混合系统软件的驱动力主要表现怎样？
雷凌双擎的混动系统配搭的是一台1.8L的阿特金森循环系统柴油发动机，至大功率为73kW/5200rpm，最大扭矩转速则为142Nm/4000rpm。而配置的稀土永磁同步电机，至大功率为53kW，最高值扭距则做到207Nm，混动系统较大 功率做到了100kW。这种主要参数看上去实际上并算不上出色，但是有着充足驱动力的另外节约耗油量才算是它较大 的闪光点。
雷凌双擎的混动系统选用的是名叫E-CVT的调速系统软件，实际上里边并沒有传统式变速器繁杂的离合及其传动齿轮构造，仅是由齿轮传动组织 与电机的恰当融合，就能完成平稳的无极变速。值得一提的是，雷凌双擎上看不见以前在丰田混动车系见到的B档，取代它的的是S档（并不是运动模式，只是根据拨片升降机档的手动式方式）。
● 油电混合的耗油量主要表现怎样？
雷凌双擎的耗油量主要表现想来是大伙儿更为关心的点之一，大家把试架全过程中行程安排电脑显示的综合性耗油量提供大伙儿参照一下。
● 雷凌双擎的安全驾驶体会怎样？
舒服的平稳性是安全驾驶它以后的第一觉得，与丰田汽车的别的混动车型一样，驱动力在E-CVT调速系统软件的整理下越来越非常平稳，不论是在经济体制還是运动模式下，驱动力輸出都一样的丝顺滑滑。
除一般方式外，还能够根据换挡杆正前方的按键挑选此外三种性能模式，分别是EV纯电动车方式、ECO经济体制及其PWR运动模式。EV纯电动车方式能够在进出住宅小区或是拥堵情况下应用，平常基础没办法采用，由于纯EV行车间距较为短，车速起來或是油门踏板过深都是全自动消除。ECO方式下驱动力过度柔和，而PWR运动模式柴油发动机的噪声稍显著，比较之下我更喜欢应用一般方式，这也是最常见到的方式。
虽然EV方式不常见到，但并不是说纯电上班时间较为少，实际上不论是ECO還是一般方式，在低速档的状况下，要是并不是油门踏板很大，全是优先选择选用纯电驱动器的。假如电池容量不够或是时速过高，柴油发动机会全自动干预，而这一干预全过程非常平稳，说悄然无声也不算过。
油门踏板還是偏轻便灵巧的校准，了解的日式风格。1.8L阿特金森循环系统柴油发动机的驱动力主要参数对比一般版的1.8L虽要稍逊些，但是因为多了电机的輔助，实际上在低中速率下觉得混动版的加速更要欢快些，在城区行车驱动力更充足，也更为轻轻松松悠闲，而髙速上的后半段加快区别则不显著。
汽车底盘的调试关键還是以舒服主导，对地面的波动振动过虑较为充足，确保非常好的行车舒适度。混动版车系车重尽管有所增加(约100kg)，在行车全过程中并不感觉车体因而而看起来沉重。平时行车车箱的恬静性维持的非常好，仅仅在有时候的加极速变更车道时，柴油发动机噪声相对性较为显著些。
车系总结：先撇开特惠补助不用说，雷凌双擎在得到 更强驱动力主要表现的另外还能授予你极低的耗油量，这也是别的传统式车用汽油车系所没法匹敌的，非常非常合适大城市里边安全驾驶，也就是越拥挤越节油，中后期花费能减少许多 。对于价钱层面，雷凌双擎也和传统式燃油车基础没什么差别，殊不知产生的现代感也是浓浓的，没什么不挑选的原因，何况某些地域也有极其吸引人的特惠补助，买還是不买，大家都心里有数。