【尊流汽车网 新汽车频道栏目】凯迪拉克汽车CT4将于今晚发售，配用2.0T 8AT汽车动力系统，选用前置后驱合理布局，定坐落于新手入门豪华车品牌运动轿车，竞争者为宝马1系、奥迪A3、奔驰A级等豪华车品牌紧凑型级小汽车，并侧边与丰田86、斯巴鲁BRZ、马自达汽车MX-5等入门级跑车市场竞争。
外型：“虽怒一会儿似笑，即瞋视而多情”假如说凯迪拉克汽车CT5就是我见过最融洽的运动轿车，那麼凯迪拉克汽车CT4便是目前为止我见过的占比最适当的运动轿车。源于于概念跑车ESCALA的凯迪拉克汽车全新升级一代钻石切工设计方案再一次变小占比被置放在凯迪拉克汽车CT4的车的身上，虽比不上ATS线框更为出众，但相互配合灰黑色健身运动进气格栅及其造型设计与众不同的LED大灯依然突显了凯迪拉克汽车CT4前脸设计方案之炫酷。
灰黑色进气格栅设计方案来自于凯迪拉克汽车性能卓越单位“V-series”，在突显设计语言之激进派的另外，多了一丝来自于性能卓越单位的狂躁和新鲜感。
与凯迪拉克汽车CT5一致，凯迪拉克汽车CT4一样将LED大灯做为标准配备，融合竞争对手车系看来，在该精准定位（奢华品牌鞋子新手入门小汽车）标准配置LED大灯的车系，凯迪拉克汽车CT4应该是第一台。
车侧线条简约轻快，除开一条围绕式身材曲线并沒有发觉其他繁杂的设计方案，车体规格层面，凯迪拉克汽车CT4的尺寸各自为4760/1815/142毫米，轮距为2775毫米。较短的第二排汽车车门呈现了凯迪拉克汽车CT4是一台仍未开展轮距延长的“原汁原味”车，也让小编这一安全驾驶发烧友对凯迪拉克汽车CT4的安全驾驶体会更为希望。
凯迪拉克汽车CT4与竞争对手车系车体规格比照表
凯迪拉克汽车CT4的高配车系配用了和凯迪拉克汽车CT5高配车系同样设计方案的枪灰色轮圈，仅仅规格降到了18英寸，车胎也用米其林轮胎的PS4s店性能卓越胎换为了马牌的PROCONTACT SSR系列产品防爆轮胎，而在轮圈內部，大家也仍未看到以前在凯迪拉克汽车ATS/ATS-L上标准配置的Brembo制造4活塞杆刹车盘，只是一般的双活塞杆刹车盘。
“有头无尾”用以描述近些年发售的全新升级凯迪拉克车型再适合但是了，当见到凯迪拉克汽车CT4后尾的情况下，我确实想来掌握下一位木匠是如何进入凯迪拉克汽车技术部的。大规模的留白艺术及其略微翘起来的尾端线框让凯迪拉克汽车CT4尽管拥有更为紧凑型炫酷的后尾，可是也让凯迪拉克汽车CT4失去让别人一眼记牢它尾端的特点。要做一台常常留后尾灯给后边车的运动轿车，颇具特性的尾端设计方案极其重要，很遗憾这一点凯迪拉克汽车CT4并沒有搞好，但是原装内置“小鸭子尾”设计方案還是十分讨人喜欢的。
后尾灯光源依然是LED，“回旋镖”式的设计方案本次越来越极其精致，规格并沒有很浮夸，全透明 半熏黑了式颜色的灯盖增加了一丝特性韵味。
很幸运的是做为一台时尚运动车，凯迪拉克汽车CT4的多边双出出气口被保存了出来，超大型的规格加上2.0T 8AT的金子驱动力组成，嗯，有内味了。
车内饰：“人生道路何处不相逢”
假如你掌握以往年发售的那台凯迪拉克汽车CT5，那麼你一定会感觉凯迪拉克汽车CT4的车内饰设计方案十分了解，由于二者类似水平达到80%。
经常可以看到的盾型原素再再加很多的牛皮材料遮盖，就算是遮盖住汽车方向盘上的凯迪拉克汽车知名品牌Logo也可以很随便的认出来它是一台凯迪拉克车型，中控台显示屏为8英寸，内嵌全新一代CUE系统软件，并适用触摸、视频语音二种实际操作方法。
或许你能好奇心，为啥XT6上刚开始应用的CUE系统软件实际操作旋纽在凯迪拉克汽车CT4上被取消了，这个问题也许仅有这位将电子器件档杆撤销的室内设计师才可以回应了。凯迪拉克汽车全系列车系均配用的电子器件档杆杆也被换为了脚踏式直接排放设计方案，因为脚踏式换档组织 在中控台正下方占有室内空间会大量，再再加CT4自身车里室内空间较小，因此CUE系统软件实际操作旋纽被撤销将会也是无奈之举吧。
幸运的是，凯迪拉克汽车CT4保存了电子驻车作用，仅仅设定地区从档杆正前方挪至了档杆右下方的部位，在这里地区还设立启停、车体平稳系统软件及其性能模式挑选功能键。
汽车方向盘设计方案与凯迪拉克汽车CT5上保持一致，外侧选用了牛皮包囊和开洞的加工工艺，拨片换挡为金属材料，不完美的是外侧略细，触感不足扎扎实实。
普大喜奔！针对一个精准定位年青销售市场的运动轿车，我终于在凯迪拉克汽车CT4上看到了液晶仪表盘，仅仅凯迪拉克汽车CT4好像又发觉了车内仪表盘设计方案的新世界，时速表和时速表及其正中间的驾驶电脑显示器换为了一块液晶显示器，而二根表针還是机械系统，这般设计方案，既能够确保车内仪表盘紧跟时尚潮流，又可以持续保持原来的机械设备感，仅仅这般实际操作，会限定液晶仪表盘的多元性和可玩度，乃至要我觉得来到“以便有而有”的无可奈何。
大家实拍视频的高配车系配用了Bose®Premium尊享系列产品音箱，还含有ANC降噪系统软件，可是从凯迪拉克汽车CT5那边获得的工作经验，这种应当并不是做为标准配置出現的。相比其他舒适/高新技术企业配备，我更期待Bose音箱 ANC降噪开展标准配置，由于买了准高性能车/高性能车的盆友一定了解，大部分特性迈向的车系 均有十分不尽人意的NVH主要表现，而该项配备能让全车噪声抑止工作能力做到一个彻底不一样的人生境界。
室内空间：“只求安全驾驶为之”
尽管车体规格变小一号，可是做为美系豪华车品牌，坐椅舒适感可不容易从此打折，凯迪拉克汽车CT4前座坐椅坐起來依然绵软舒服且包囊感重，牛皮材料摸上去十分细致，仅仅沒有配置座椅加热/自然通风等配备稍显缺憾。
大家的模特身高180cm，将坐椅调至最少部位，头顶部室内空间一拳，正前方视线优良。
后排座因为仍未延长，再再加坐椅座垫填充料不足充足，因此乘座舒适感略微一些较差，脚部室内空间一拳一指，头顶部稍微顶边，而且因为后挡风玻璃线较高，因此稍显压抑感，可是融合此车型精准定位，后排座坐椅使用率本也不高，假若能在安全驾驶一部分将该缺点填补，都不尝是一件好事。
动力装置及汽车底盘
凯迪拉克汽车CT4在中国销售市场的版本号将配用一台LSY系列产品2.0L直列四缸涡轮增压器柴油发动机，至大功率174kW（237PS），最高值扭距350N.m，在国外销售市场的CT4-V车系将配用一台2.7L涡轮增压器V6发动机，至大功率242mW（342PS），最高值扭距515N.m。
与这台LSY系列产品2.0T柴油发动机配对的是一台通用性自主研发的8AT变速器，因为CT4定坐落于更为年青健身运动的销售市场，因此那台校准过度舒服的10AT变速器并不适合，而在以前配搭LTG柴油发动机的8AT反倒更合适容积较小的运动轿车。
凯迪拉克汽车CT4在我国市场的版本号所有为前置后驱合理布局，而因市场价缘故，先前凯迪拉克汽车知名品牌深受五星好评的MRC电磁悬挂及其LSD汽车后桥脚踏式中央差速器本次并配用在国内版凯迪拉克汽车CT4上。
编写小结
从凯迪拉克汽车CT4发售刚开始，凯迪拉克汽车的产品系列已宣布健全，小汽车有着CT4\CT5\CT6，SUV有着XT4\XT5\XT6\凯雷德，因此凯迪拉克汽车CT4的发布不仅是健全产品系列这么简单，这意味着凯迪拉克汽车的全新升级企业形象基础产生，这针对凯迪拉克汽车知名品牌第二个百年老核动力汽车方案拥有 关键实际意义；而做为新手入门的豪华车品牌运动轿车，凯迪拉克汽车CT4以同级別唯一后轮驱动、2.0T 8AT汽车动力系统等优点快速变成同级別最具竞争能力车系，车市寒冬，仅有凯迪拉克汽车还怀里这一颗火热的心，顶着销售量将会不如预估的工作压力再次追求极致操纵和健身运动，不容置疑这一行为打动了全部的轿车发烧友。（文：尊流汽车网 宋枫桦）
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