对于比亚迪汉这款车，小编想用一个俗语来形容那就是：千呼万唤始出来。早在2015年7月比亚迪方面就首次公开了汉这款“在研车型”的存在。
一转眼五年过去了，汉也终于从“在研车型”逐渐转变成了量产车型，虽然称不上十年磨一剑，但妥妥的也有五年了，作为比亚迪首款中大型轿车，首款全面对标特斯拉model S的国产电动汽车，大家对比亚迪汉真的有太多期待。
按照比亚迪官方之前的说法，汉预计将在6月份上市，可现在6月已经接近尾声了，汉依然完全没有要上市的意思，甚至许多地方4S店连展车都没有，这让许多关注这款车的朋友们感到着急——新车宣传了半天却无法按时上市？这对于新能源汽车来说可是大忌啊。
还好，比亚迪汉没有“跳票”太久，近日有消息称，汉的上市时间定在了7月10日，届时EV版和DM版会同时上市，目前官方已经公布了新车的预售价——DM版为23万，EV版则是24-28万，新车上市后的最终定价还会在这个基础上便宜5000-10000元左右。
随着上市时间的临近，汉的展车和试驾车也在紧锣密鼓的筹备中了，近日有网友在高速上拍到了一辆运输比亚迪汉EV的板车，板车上除了有两辆红色的汉EV外，还有唐DM、唐燃油版等老款车型，由此可见这辆板车的目的地是某4S店，相信在接下来这几天里，各地的比亚迪4S店都会陆续迎来汉的展车和试驾车了。
最后小编还想和大家分享一个消息，这对于老车主来说也是一大福利，就是汉EV上市后官方会面向唐、宋Pro等老款车型开放新的DiLink3.0系统，界面更加高大上，功能操作也会有许多升级改变。
还有一个福利就是比亚迪最新的DM-p技术，据悉比亚迪多年来引以为傲的插电混动DM技术将会在汉DM上分化出两种路线——偏向性能的DM-p和偏向节能的DM-i，老款DM车型可以通过ota升级的方式转为DM-p，而DM-p虽然是偏向性能，但和现在的DM技术相比优化了BSG电机的工作模式，所以在节能方面也更胜当前的DM技术一筹。
据之前官方透露的消息，DM-p的混动模式油耗可以比现在的DM技术低2-3L/100KM，对于老款DM车型车主来说，这又是一大利好消息。