最不该被冷落的“良心国产”，全系L2自动驾驶，不足8万起卖不动
近年来汽车行业内表面风平浪静，实则风起云涌，不少国产自主品牌都纷纷搞出了一些大动作，为了在市场中站稳脚跟，开始尝试改变并慢慢跳出舒适圈，以中低端为基本盘不断扩张，并顺势推出了许多爆款车型，赢得了一大批消费者的追捧，比如这几年销量霸榜的哈弗H6就是一个很好的写照，这无疑给合资品牌带来了压力。同时随着人们消费观念的改变，家用SUV和MPV则成为了车企销量的又一增长点，在我国车市中，要说最成功的一款车型，无疑就是民用界的无冕之王-五菱宏光了，它绝对是车界“神车”般的存在。而且今天要讲的主角也是一款来自上汽通用旗下的MPV，虽说两者出自同门，但命运却截然不同，它就是最不该被冷落的“良心国产”，全系L2自动驾驶，不足8万起卖不动。
今天要讲的主角就是宝骏RM-5，其市场定位是一款紧凑型的MPV车型，“神车专用户”宝骏更擅长打造经济适用平民车，而这款宝骏RM-5则是上汽通用在家用MPV领域的一个大胆尝试，毕竟本田奥德赛和别克GL8珠玉在前，为了迎合市场需求，同时也保证自己在新一轮的竞争中“不掉队”，车企自然也会将重心逐渐转移至MPV领域。可以说这款车被精心打磨出的产品，在产品力上自然是非常高品质的。然而由于MPV领域已经形成了“群雄逐鹿”的局面，所以宝骏RM-5的发展并不顺畅，可以说经历了大起大落，在刚上市时成绩还不错，然而这段时间受到车市寒冬的冲击，销量跌落，并从此一蹶不振，目前每个月销量一直在1000台上下来回波动，数据上还是比较惨淡的。
宝骏RM-5在外形设计上有着自己的独到之处，虽然其定位是MPV，但其外形更贴近于SUV，前脸横向排布的大嘴式点状中网配合上方镀铬饰条和两侧的大灯，在正面有着不错的视觉效果，显得比较的厚重。车身侧面衔接得协调自然，并且侧面呈现出多边形几何轮廓，视觉层次感尤为突出，配色方面也不显死板，双色车身的设计还增添了一丝时尚感。车尾采用了悬空设计，使得整车流线添加了一些运动感；悬浮式车顶搭配五幅式轮毂，侧面显得比较稳重，车尾贯穿式灯带在视觉效果上还是很惊艳的。
在空间尺寸上上，作为一款MPV车型自然非常优秀，哪怕是紧凑级在长宽高上也是分别达到了4705*1806*1615mm，轴距超过2.7米。在内饰方面，车企采用了时尚化、科技化的设计理念，内饰都采用了皮革材料，在触感上还是不错的，精确调教过后符合人体工程学原理的座椅和各种车内细节，座椅调节，全景天窗等等功能，加上充裕的车内空间使得乘坐体验有一个非常好的体验。与之前的730、360等产品相比，其整体品质要明显高了一个档次。
此外，这款车中还有极强的未来感与科技感元素，尤其在智能化这方面，表现尤为优秀，全新宝骏RM5搭载车联网系统，可以直接连接手机，用户可以通过手机直接操控汽车的各种功能，12.3英寸仪表盘+10.5英寸中控屏的配置使得这款车科技感十足，页面简洁，功能丰富，支持智能辅助驾驶和ACC自适应巡航跟车功能，还有全系L2自动驾驶，减少了疲劳驾驶的风险。甚至还有车载微信这种黑科技，具有非常优秀的扩展性。作为一款不足8万就实现L2自动驾驶辅助功能的车型，确实是诚意满满。
然而即便这款车的综合实力如此“厚道”，也未能改变它不尽如意的市场回应，其最大的问题就是在动力系统上存有短板和限制，1.5L自吸发动机配合6档手动变速箱，最大99马力，峰值扭矩只有143Nm，略微显得单薄。可以看出这款车存在“偏科”现象，在配置上不吝啬，而在动力上的使用则比较薄弱，无形中降低了实际驾车体验感。最不该被冷落的“良心国产”，全系L2自动驾驶，不足8万起卖不动。
另外，这款车虽然强化了乘坐体验，但却没有足够耐心地打磨车内质感，即便内饰材质使用的都是皮革材料，但仍没有高级感和档次感，限制了作为商务用车的能力。同时市场定位很矛盾，紧凑型MPV的定位，却配备了偏向于SUV的车身结构，以及小轿车般单薄的动力表现，这使得它在运货上表现平平，可见其市场定位很尴尬，这也许就是它销量不佳以及“捧不红”的核心原因吧。对于这款车，你是怎么看的呢？