近期有一位盆友，说手上有20多万元，想买台品牌还不错的合资suv。我讲这一简易啊，小汽车能够考虑到本田雅阁、天籁、大众帕萨特；SUV能够选CR-V、丰田汉兰达。
但这名盆友笑着摇摇头说，你不能长些斗志啊，咱要更高档次的！更高档次？那不便是豪华轿车了？我讲可以啊，两年看不到，比较发达了。
想不到这一盆友说，并不是，钱很少，就二十万多万元，其他准备用借款，付一半，贷一半，方案买三十万～五十万元的车系，要是不超过五十万元，都能够考虑到。五十万元的挑选早已许多 ，不要说3系、C级、A4L，便是更高級其他5系、E级及其A6L，都早已充足；虽然只有买较低配备的5系或E级，但基本上是一步到位，之后无需再车辆置换。
盆友算了吧一笔账：
现阶段，购车贷款的贷款利息一般是4%或是6%的，乃至有许多 轿车金融投资公司和金融机构立即发布了0年利率购车贷款的现行政策。而眼底下很多网络金融商品的年盈利都超出8%，即便最传统的支付宝余额宝也贴近6%，彻底能够低扣车贷利息。
即使抵不掉贷款利息，也没有关系。以往两年，物价水平在增涨，钱在掉价。今日从贷款银行十万元，一路还款还出来，最后将会要花14万余元，但时间长得话则不一样，以三年借款期为例子，三年后的14万余元可以购到物品的使用价值可能是三年前的八万元。不经意间间，还挣了两万块。
这账算的是大约数，不精确，但方向没错。一些搞金融业的人，全是能借款就借款，它是她们抗通胀的方式之一。自然，借款非多多益善，前提条件得可以担负，不可以减少生活品质。
之后，这名盆友又帮我讲了一个反面典型。
五年前，他的一个盆友第一次购车，买来辆当地A级车，消耗八万元。三年前，把车卖出，取回4万元，再提升八万元，买台十二万元合资企业A级车。一年前，再将车卖出，取回六万元，加14万余元，买台二十万元合资企业B级车。两买两卖，汽车价格便亏掉十万元。假如一开始，用八万元做首付款，借款十二万元，便能立即开上合资企业B级车，一用就是五年，正中间减少很多瞎折腾不用说，钱也少亏掉很多。
实际上，国外，贷款买车占比超出九成，10个购车者有9个挑选借款，在其中不缺富人。她们尊崇“先弄先享有”，习惯性“赚钱还贷款”。不要说轿车，就算是电视机、电冰箱这类家用电器，她们都是借款。
在中国，伴随着消费观的持续更改，借款消費被愈来愈多的人所接纳，尽管不象海外那般这般极端化，可是，在车上，何不考虑到借款——用一点钱撬起高档车。