一般情况下，高达100万~150万的车型并无明显缺陷，无论配置动力还是舒适度都能满足消费者的不同需求。常言道：萝卜白菜，各得其所。对我来说，喜欢德系车，德系车动力强劲，加速性确实不错，底盘质感好，有韧性，感觉很稳，高级感很强，家族风格也很统一。它是继承的，也是创新的。
想让我说这个级别的车根本就没有好坏之分，都是各自品牌定位比较高端的产品了，通常对于这个级别的消费者来说，对于一款车的主观偏好会大于这个级别的车本身，其实消费者的主观偏好才是最重要的，我个人认为这个级别能考虑的只有下面这几款。
先说说宝马X7吧，老实说，我觉得宝马X7是目前在豪华品牌大型 SUV中表现最好的公路性能产品之一，虽然它的尺寸较大，但在底盘行驶的质感和驾驭品质上，宝马X7尤其出色，座椅和悬架减震也非常舒适，如果是作为家庭用车的话，宝马X7在行驶品质和乘坐感受方面都非常出色。
宝马X72020xDrive40i行政型 M运动套装，定位于一般所称的大尺寸 SUV，长、宽轴距分别为5163x2000x1835x3105mm。在动力方面，宝马X7配备两款动力总成，分别是3.0T和B58B30C型涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率250 kw,340马力，最大扭矩450牛米，百公里加速6.1秒破百；全系都配备了四驱+多块离合器式中央差速器，以及前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合，给新车带来更多的驾驶乐趣和稳定性。
接着是路虎揽胜，作为路虎的旗舰产品，揽胜实际上各方面的品质都是非常均衡的，虽然定位是中大型 SUV，但无论是整体尺寸还是内部空间，乘坐感都很好，虽然路虎揽胜的定位并非典型的越野车，但由于出色的四驱系统以及路虎全地形系统的加持，揽胜的实际越野性能在这一级别上已经相当不错了。
而保时捷卡宴 S，相对来说，卡宴 S在性能上表现更为出色，保时捷这个品牌一直以来都比较注重操控和公路行驶，卡宴是同级别内公路性能较好的产品，而保时捷并没有严格意义上的高低配车，可以根据自己的需要来定做自己的车型，而卡宴则是同级别内公路性能较好的产品，可以满足更多人群的消费需求。
还有雷克萨斯LX570，总体上看，它的悬架和减震舒适性还是不错的，外观和内部空间也比较大气，后备箱和乘坐空间都有不错的表现，与丰田 LC系列相比，雷克萨斯LX570同样具有很好的脱困和越野能力。另外一个好处是LX570的二手保值率一直都很高。
而奔驰 GLS，老实说，新一代的奔驰 GLS在外观上还是颇具争议的，但我个人认为 GLS的“不太相配”，实车比照片要好看得多，而且很有气场，乘坐空间和内部豪华感都非常不错， GLS整体的动力表现和底盘质感都是比较偏向于舒适的风格，不过这款车刚刚上市，还可以再等着具体口碑数据。
奔驰2020GLS4504 MATⅠ C豪华型，作为一款全尺寸 SUV，整体造型还是很威武的，长度超过5米2，轴距超过3米1，可以说是名副其实的大件。内部，熟悉的大连屏幕，各种舒适配置如座椅加热通风，电动调节，桃木方向盘等也一应俱全，空间和舒适也完全不用担心。搭载了3.0T六缸涡轮增压发动机，配有9速手自一体变速箱，367马力和500牛·米的动力参数对这样一辆巨型车来说，不算特别强悍，动力储备充足，但决不会是狂躁。此外对平顺性的优化也有明显的改进。另外，它还拥有48 V轻混系统和电子涡轮。车底的舒适性也很不错，配有空气悬挂，对于路感的隔绝也很彻底。
最后是美系的全尺寸 SUV，凯迪拉克凯雷德和林肯的领航员，这两款车相对来说，都算是比较注重商务的，也算是比较小众的选择，美系这个级别的车型，那种可以给你的全部给你，无论是配置，豪华感，还是气场都很强。