一般情况下,高达100万~150万的车型并无明显缺陷,无论配置动力还是舒适度都能满足消费者的不同需求。常言道:萝卜白菜,各得其所。对我来说,喜欢德系车,德系车动力强劲,加速性确实不错,底盘质感好,有韧性,感觉很稳,高级感很强,家族风格也很统一。它是继承的,也是创新的。
想让我说这个级别的车根本就没有好坏之分,都是各自品牌定位比较高端的产品了,通常对于这个级别的消费者来说,对于一款车的主观偏好会大于这个级别的车本身,其实消费者的主观偏好才是最重要的,我个人认为这个级别能考虑的只有下面这几款。
先说说宝马X7吧,老实说,我觉得宝马X7是目前在豪华品牌大型 SUV中表现最好的公路性能产品之一,虽然它的尺寸较大,但在底盘行驶的质感和驾驭品质上,宝马X7尤其出色,座椅和悬架减震也非常舒适,如果是作为家庭用车的话,宝马X7在行驶品质和乘坐感受方面都非常出色。
宝马X72020xDrive40i行政型 M运动套装,定位于一般所称的大尺寸 SUV,长、宽轴距分别为5163x2000x1835x3105mm。在动力方面,宝马X7配备两款动力总成,分别是3.0T和B58B30C型涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最大功率250 kw,340马力,最大扭矩450牛米,百公里加速6.1秒破百;全系都配备了四驱+多块离合器式中央差速器,以及前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合,给新车带来更多的驾驶乐趣和稳定性。
接着是路虎揽胜,作为路虎的旗舰产品,揽胜实际上各方面的品质都是非常均衡的,虽然定位是中大型 SUV,但无论是整体尺寸还是内部空间,乘坐感都很好,虽然路虎揽胜的定位并非典型的越野车,但由于出色的四驱系统以及路虎全地形系统的加持,揽胜的实际越野性能在这一级别上已经相当不错了。
而保时捷卡宴 S,相对来说,卡宴 S在性能上表现更为出色,保时捷这个品牌一直以来都比较注重操控和公路行驶,卡宴是同级别内公路性能较好的产品,而保时捷并没有严格意义上的高低配车,可以根据自己的需要来定做自己的车型,而卡宴则是同级别内公路性能较好的产品,可以满足更多人群的消费需求。
还有雷克萨斯LX570,总体上看,它的悬架和减震舒适性还是不错的,外观和内部空间也比较大气,后备箱和乘坐空间都有不错的表现,与丰田 LC系列相比,雷克萨斯LX570同样具有很好的脱困和越野能力。另外一个好处是LX570的二手保值率一直都很高。
而奔驰 GLS,老实说,新一代的奔驰 GLS在外观上还是颇具争议的,但我个人认为 GLS的“不太相配”,实车比照片要好看得多,而且很有气场,乘坐空间和内部豪华感都非常不错, GLS整体的动力表现和底盘质感都是比较偏向于舒适的风格,不过这款车刚刚上市,还可以再等着具体口碑数据。
奔驰2020GLS4504 MATⅠ C豪华型,作为一款全尺寸 SUV,整体造型还是很威武的,长度超过5米2,轴距超过3米1,可以说是名副其实的大件。内部,熟悉的大连屏幕,各种舒适配置如座椅加热通风,电动调节,桃木方向盘等也一应俱全,空间和舒适也完全不用担心。搭载了3.0T六缸涡轮增压发动机,配有9速手自一体变速箱,367马力和500牛·米的动力参数对这样一辆巨型车来说,不算特别强悍,动力储备充足,但决不会是狂躁。此外对平顺性的优化也有明显的改进。另外,它还拥有48 V轻混系统和电子涡轮。车底的舒适性也很不错,配有空气悬挂,对于路感的隔绝也很彻底。
最后是美系的全尺寸 SUV,凯迪拉克凯雷德和林肯的领航员,这两款车相对来说,都算是比较注重商务的,也算是比较小众的选择,美系这个级别的车型,那种可以给你的全部给你,无论是配置,豪华感,还是气场都很强。