就在春风700CL-X发布后两天，宿命对手贝纳利Leoncino 800（幼狮800）接踵而至，现场公布了两个版本的售价，公路款为5.58w，越野款为5.98w，相比春风700CL-X的4.58w整整贵了1w，不知道这个定价你猜对了吗？我们先来看看新车的账面数据和卖点都用哪些吧。
幼狮800首次亮相米兰车展，使用家族化设计语言，属于运动+复古的街车设定，这也是目前各大车厂的主流方向，包括刚刚上市的春风700CL-X也同样如此，只不过就外观而言，或许是见多了类似的车型，显得有些审美疲劳，没有刚开始亮相时那么惊艳。不过排量在那，整车比较饱满有力，钢管车架环抱着油箱，大排气势还是比较足的。
动力来自一台排量754cc，直列双缸水冷八气门发动机，最大功率56kw/8500rpm，最大扭矩67nm/6500rpm，标配滑动离合器，与之前上市的752S使用相同的动力单元，也是目前国产最大排量的复古车型。此外车友们关心的三大参数包括油箱容积15L，车重213kg，坐高800mm。
配置方面比高配版752S还要抢眼一些，采用前后Brembo鲍鱼刹车卡钳，Dunlop邓禄普轮胎、KYB减震、TFT全彩仪表等等。如果你能接受752S那个5.38w的价格，那么就没理由不接受幼狮800。只不过多数车友并不会那它去和自家的752S相比，而是和春风700CL-X的4.58w放在一起。这一次恐怕贝纳利有点悬啊，何况路上752S的出镜率似乎并不是很高。
看完新车的动力、配置等主要卖点，相信车友们心中已经有了初步的判断。从目前车友们的反馈来看，幼狮800还是处于下风位置，实际表现还是交给市场来评判吧。车友们，你是如何看待这两款国产中大排量的复古新车呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！