你知道本田幼兽吗？为何还不进入中国？
“本田幼兽”是一款经典车型，本田的成长和它的产品有着密切的联系。本田小轿车于1958年开始销售，至今已有60多年的历史，总销量已突破1亿辆，这一时期曾多次进行改型，但经典的弯梁式轿车造型一直保留下来，而且其省油、耐用、易操纵、机动灵活的特点受到广泛好评。实际上，这种车在国内有中国版本，即五羊本田的小火箭125。
该车型可以被视为国产版的幼兽，与本田MONKEY125同样采用了与2018版相同的发动机。
单缸风冷双气门卧式发动机，实际排量为124.8 cc，最大功率为6.1 KW/7000转，最大扭矩为9.4 NM/5000转，缸径*行程为52.4*57.9 (mm)，除电喷系统未采用本田的PGM-Fi外，其他所有机身结构均相同，即同一台机器。
本车现已被转移至泰国工厂生产，国内有少量通过非法渠道进口的本车，如果你不想要本车，那你就得先通过价格这一关，网上有车友买过碣石水车，价格是2.99万。
这一价格已脱离实际价值，仅供部分复古玩家收藏。但如今云南与缅甸交界的一些地方也流入了不少泰产幼兽，价格相对较低，但也得花一万六七千元，这是司马大人所知的消息。
并且还不能上牌，因为没有手续，小地方可能管理得不严格没问题，但总是会有风险，所以地方一直的态度都是不赞成买摩托车这种非法途径。花那么多钱买一辆不值钱的工具车，如果你还觉得物有所值，那只能说是真爱。
家里玩摩托的就算是小众里的小众，而且基本上都是那种大摩托，而这个摩托定位是代步工具，既然是代步工具，就卖不出去，所以大部分人都会选择国产品牌，而幼兽这种车在国内基本上不会有什么销路。
非常昂贵。国内售价一定在20000以上。除情趣休闲玩一玩外，日常买菜接孩子买的合资车10000左右的踏板也是结实耐用，排量会大些。购买脚踏车，大多数人是当工具用的，当玩具用的，很少。进口产品无销量，即产品失败。
那么，国内企业何时推出过一款产品，同时也推出过此产品的减配廉价版呢？而且，在同价位的情况下，国人是何时选择了那个看上去价格更便宜的产品的？这种车适用但不经济，在日本本土的售价都是两万多一辆，进入国内肯定要更高，而且国内强制报废摩托车的期限只有13年，你确定会买？
在中国各大大中城市都实行了“禁摩”，农村的购买力对那些喜欢幼兽的人来说实在是太不值得了，那些喜欢幼兽的，基本上都是有感情的人，有感情的人大多来自城市，因此，虽然喜欢幼兽的人很多，但是有能力、有意愿、有资格的人太少了。我在郊县，如果能得到的话，我肯定会买的。
有人认为这辆摩托车进来应该卖多少钱合适？廉价的国产车是行不通的，贵的你说的是智商税。
此外，不考虑价格也要看销量，一款车型要想在国内一些城市销售，他必须花费的费用我们可想而知，是非常高的。因为只有这样，才能进入该城市的环保名录。也就是说价格可能达到几十万上百万不等。我们还没考虑许多隐形政策成本，这总计下来价格肯定很高。想要销售的每一个城市都要花这点钱，否则车管所就不能注册上牌。
而且，随着禁摩城市的不断增多，即便是不禁摩，骑摩托车也不为开汽车所关注，整体环境导致厂商对中国市场持谨慎态度，每一款新车都必须赚钱才能上市，比如豪爵铃木一款250 cc发动机衍生的街车，跑车，拉力数次爆款，为什么？利润最大化。有朋友觉得这么小排量，一辆弯梁买菜送外卖车，日本本土售价折合人民币两万多，按本田的尿性，进了中国，不算阉割，随便上三万，敢问能卖多少？花花绿绿的经验和费用，通过我们的认证，办好了大猫手续，一年卖出的车还没有国产品牌的二、三线摩托车卖得好。这是为什么？摩托也不说了，毕竟现在国家禁摩了。但是一旦总观汽摩行业真正以零关税的方式进入国内市场。您认为国内汽摩企业真的能抵御市场的冲击吗？说不定要适当的关闭90%以上的制造商。
