长安UNIT和吉利ICON，恐怕是2020年已经上市的车型中，最具个性，最有话题的两款紧凑级SUV了。吉利ICON在今年2月24日上市之后，市场销量并没有达到预想的效果，单月销量一直未能突破5000台！
眼看吉利ICON表现平平，同样呼声很高的长安UNIT，作为后来者能够打破呼声高销量一般的状况吗？
长安UNIT销量达10081辆
8月8日，长安汽车集团公布，7月销量达到164931辆，同比增长38.5%；长安系中国品牌汽车7月销量123548辆，同比增长49.9%。
其中，长安UNIT在7月份的销量达到10081辆，成为今年汽车圈黑马之一。同期，吉利ICON在7月的销量仅为3749辆，与长安UNIT的差距甚远。
长安UNIT的火爆是可以预见的，在6月21上市时，其实在预售期间订单早就突破万台了。而这个订单量几乎没有什么水分，因为在6月份，长安UNIT就获得了7000余台的销量数据，而且4S店没有现场，供不应求。
反观吉利ICON则显得有点落寞，并且从2月份到6月份之间，它的销量都是在2000-3000辆徘徊。
都是高颜值SUV为啥不选ICON？
品牌力方面长安和吉利之间的悬殊不大，都是自主品牌中响当当的头部企业。为啥两个大厂造的高颜值、个性化SUV，在销量方面会存在那么大的差距呢？
讲真的，初见长安UNI-T和吉利ICON,很容易被这两款车的外观吸引。但是只能说长安UNI-T造型设计更具有颠覆性，包括更具科技感的双联屏设计、太空战舰换挡杆等等，整车给人一种概念车的感觉，看上去有种特别凶狠、性能特别好的感觉。
而吉利ICON的极简设计，说实话真的很时尚，也很有未来感。但是毕竟对于车子这种商品来说，长安UNI-T外形表露出来的那种驾驭感更能刺激大部分消费者的肾上腺。
当然颜值这个东西，仁者见仁智者见智。颜值只是一块敲门砖，让消费者选车时把你作为备选之一，更重要的是在这个价位区间，谁能更好的抓住消费者的需求，才是大卖的关键。
首先，空间方面长安UNIT更胜一筹。虽然说这种年轻化的SUV，本不应该对空间过于吹毛求疵，但是真正购买的消费者大多是首次购车，即使大部分时间是一个人用车，也难免偶尔要顾及家庭出行。
参照两车的参数，长安UNIT明显在车身尺寸方面更有优势，更长的车身和轴距，以及更有优势的车宽，能够为整车带来更好的空间。实际车主反馈来说，吉利ICON的乘坐空间确实成为了它的一个短板。
第二，在动力方面，长安UNIT也更有优势。长安UNI-T和吉利ICON搭载的都是1.5T+7DCT的动力总成。然而前者是四缸机，后者是三缸机，这就高下立见了，在国内不管你的三缸机做的有多好，大部分消费者不愿意买单，别克英朗、福特福克斯就是例子。
即使抛开缸数不谈，在参数上，长安UNIT全系搭载的蓝鲸1.5T发动机，其最大功率132千瓦(180马力)、峰值扭矩300牛·米，也是要比吉利ICON的1.5T表现强势的。
当然,汽车是用来开的,操控体验更为重要。相比吉利ICON的动力系统,UNI-T搭载的长安蓝鲸NE 1.5T直喷增压发动机无疑更加优秀,其最大功率132千瓦(180马力)、峰值扭矩300牛·米。即便是和大众、本田等同级合资发动机相比,长安蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机的表现都更胜一筹。
小编语
同是国产的高颜值SUV，长安UNIT和吉利ICON在定位、售价方面有诸多相似之处，都在上市之初有着很高的呼声。不过颜值不是唯一的决定因素，谁的产品力更符合市场需求，才是制胜的关键。很明显，就这一点来说，长安赢了吉利！