20万公里后,日系和美,法,系之间有哪些区别?
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2020-08-11 02:23
20万公里后，日系和美，法，系之间有哪些区别？
汽车跑20万公里，对大多数家用汽车来说，至少要有10年的车龄，这对大多数汽车来说是一个巨大的考验。根据小编所知，下面说说日系车与美、法、德有什么不同。
首先谈谈小众的法系车吧，法系车的底盘特别稳定，其次是美系车，宝马可以用自己的发动机技术和雪铁龙换底盘技术那绝对是一件值得骄傲的事情，曾经开过法系车的人都知道法系车的底盘到底有多稳，高速上，盘山路的确好开。
对比法系车，油耗确实很高，但并不可怕，法系车的发动机变速箱都很老气，而是因为它经受了时间的考验是可靠的，所以才选择现在这个系统。归根结底，标致雪铁龙是球场上的顶级主人。只是更加注重安全性，稳定性，可靠性，耐用性。
我也有一辆老款307,08年的车，现在已经11年了，18万公里，我感觉还可以开到20万公里，平时正常代步是没有问题的，但毕竟时间长了，1.6L手动挡，跑高速7点多油耗，市区9点多，跑高速棒棒的，长时间疲劳感也不是太严重，跑150度，车不是很抖，我开过长安悦翔，跑120超大两车道，车身特别抖，还飘。害怕！引擎、齿轮箱到现在基本上都没修过，换过引擎油封，两个140元，内饰受损程度和车内电器受损程度都太惨了，毕竟时间长了。
对美车来说，市场上20万公里，10年左右的时间可能会看到，老凯悦，老君威，君越，还有一些凯迪拉克的车型，老凯悦大家应该都知道，以前的车特别多，当时的外观也不错，底盘稳定，操控感也很好，就是油耗的问题，不是不能接受，就是不加油，就是要去加油站。
凯悦有很大一部分可能会被淘汰。以前老板开的是07年的君威，是他爸传给他的，老领导比较喜欢君威，君越，他爸在政府部门工作，比较低调，这款车开了十几年，跑了二十万公里，内部保养还不错，真皮座椅也挺好，好多功能也全，座椅加热通风，自动巡航，电动座椅，不过这功能现在都不太好用了，发动机和变速箱也是，大问题没，小问题没，油耗也大。最终他换了A7，还说这辈子不该碰美系。
总之，日系汽车，由于日系汽车的大多数价格都比较便宜，所以选材也比较便宜。因此从外观上看，并不觉得高档。皮毛较薄，漆低太薄，200,000公里10年左右的老款汽车，基本上都重新做了漆，不然车身褪色、发黄，而是全是小划痕，日系车一般车身较轻，大多采用较薄的钢板，一旦发生碰撞，司机和乘客的人身安全很难得到保障，所以安全性也是令人望而却步的原因之一。
除旧款凯美瑞和老皇冠外，老锐志还不错。汽车的保值率高，内饰精美，发动机是黑色的，甚至一些汽车的前盖除了正常的维护外，都没有打开。并且省油，又舒适，一切都很好。200千米等排量汽车的燃油经济性，甚至比一些最新的美系汽车还要高。一些朋友分享他们的经验：
这道题对我来说太适合了！本人有别克GL8一台。变速箱咔咔地响，38万公里没烧油。最终销量为7万一个福特蒙迪欧2.5V6的，跑了28万多公里，用了11年不烧机油的强劲动力，买了2.3万公里。桑塔纳3000跑了10年32万公里，换了不烧机油减震什么的，卖了18000块。
新式进口的圣达菲，现在10年内28万公里无大问题没卖出过7台。2008年的雅阁2.4现在最多配备330千米280千米的机油，现在每月烧一桶机油。目前一辆捷达20万公里无问题提速快抗造仍在使用。目前一辆奥德赛车十万多还没出问题。奥迪Q5现在开20万公里以上领航员都开轮毂，车况好10以内省油。RAV4现在已经跑了340,000公里，并开始燃烧汽油。目前，奔驰商务一辆20多万公里没有任何问题。总的来说就是这样。还有接触过许多车型的朋友提出自己的观点：
本人开汽车租赁公司，10多年，德系、日系、美系法系，我都有！九年多来，开过四十万公里的凯美瑞。
一、如果从保值耐用的角度来比较，日系车是名副其实的保值耐用！第二德系车。
二、从操纵舒适性噪音等方面比较，德系综合实力第一，第二是没有哪一个系强，看自己的感觉，日产舒适的座椅，别克的隔音做得最好，方向盘也轻…
三、总评，我觉得日系还是应该名列前茅的，我那些迈腾和帕萨特奥迪的小毛病大毛病也不少，比凯美瑞雅阁差得远，也许是租车公司吧，车造得比较厉害，公里数一年少说也有3-5万公里，别克车质量近几年有了长足的进步，所有车用得最久的都是日系，故障率低也是日系，保值也是日系。换句话说，如果你在意操控性的感受，那么选择德系；如果你想省心持久保值，那么选择日系。
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