我认为没有威胁，因为160万公里的电池寿命是公开的，而非上市的，而且特斯拉大多依赖于购买电池，自己研发电源系统，几乎没有电池核心，尽管特斯拉也有自己的电池。而比亚迪做电池，开发自己的系统，有自己的核心价值。
首先，我不是一个新能源汽车领域的专业从业者，因此，我无法从技术、主观上对新能源汽车电池核心技术进行分析。
不过，基于市场上销售的新能源汽车品牌和参数指标，车主实际使用口碑，我们还是能客观地分析出这样一个问题的答案，所以我觉得特斯拉不会对比亚迪造成威胁，相反，我相信，在未来的时间里，比亚迪肯定会超过特斯拉，请看我下面的客观分析，有什么不对的，请指正。
众所周知，比亚迪的电池核心技术还是相当厉害的，毕竟从手机的锂电池技术和市场份额来看，比亚迪一直独占鳌头，而且，懂技术的人都明白，技术是需要研发和沉淀的，不是一夜之间就能攻克的，所以比亚迪自身的“内功”还是有一定的行业分量的。除了松下和 LG等品牌，相对于特斯拉自己的电池，我相信还有一些水分。
伴随着近几年全球新能源汽车的普及，比亚迪的进步与成就身为国人，相信大家有目共睹，从比亚迪的汉、唐、秦、宋等系列车型中，电池性能的表现相当突出，并且极具性价比，如果没有核心技术沉淀，我想比亚迪本身的车型就不能突出性价比和技术指标，这是硬件部分，虽然在电池核心管理技术等软件方面，我们还无法了解和对比特斯拉的软件技术差距，但我相信，这个系统是一个类似于手机或电脑系统的软件生态问题，迟早会得到解决和拥有。
而关于蓄电池，我认为这绝对是特斯拉的短板，因为，无论是松下，还是 LG等厂商的品牌，宣称蓄电池的技术寿命可以达到或超过160万公里，而特斯拉只是简单地超越这些品牌厂商，而这些厂商都有多年的技术积累。
而且特斯拉的电池技术和专利，并没有真正的市场反馈，更多的是实际的 PPT和宣传，专利只代表一项技术，值得一用还是值得一用的，毕竟特斯拉相对于比亚迪、松下、 LG等技术而言还是“非常年轻”的。为什么只有特斯拉能做到这一点，而现有的全球蓄电池专业制造商的技术却能做到这160万公里？老厂家技术沉淀何去何从？因此，我认为这是一种宣传造势的花招，是一种神秘的军事军事科技吗？每个人都认为可能吗？
当然，比亚迪也有一项关于百万富翁电池寿命的专利，那就是新能源汽车的崛起才几年？无论是哪一种电池寿命，都是有待时间检验的，而且目前还不能确定电池的实际寿命，因此，我们应该客观地分析和看待当前的整体因素，从而判断两者之间的实际性能和差距。
说到新能源汽车，其实大家首先关心的是安全，其次是方便，省钱这个更不用说。想想，如果电池不安全，说不定什么时候自燃自燃，即使车造得再高，跑得再远，你敢开吗？再说，充气问题，如果不能快速充气，一次要充气好几个小时，会不会很不方便呢？在家里都不说，旅行途中怎么办？充电问题可以不考虑，以后国家支持，会慢慢规划。
相比而言，我还是更相信国产比亚迪，并不只是出于爱国情结，新能源车比亚迪汉，带着刀片电池，针灸测试都没问题，电池温度上升有限，更别说自燃了；另外，充电10分钟可以跑100多公里，百公里加速只有3.9秒，续航605公里，对普通家庭来说，这就足够了，当然，据说他们的电池寿命只有100万公里，没有特斯拉的160万公里，不过我觉得这几十万公里的多也没有什么意义，因为可能那时候车都不在了。
购买汽车，要综合考虑，不要虚荣让人冲动消费。和前几年买手机一样，很多人都以拥有一部苹果手机而自豪，甚至有网传买苹果手机不惜卖肾。我认为华为的手机更好。汽车也是一样，为什么我花高价买不安全的外国品牌？漂亮漂亮物美价廉的国产轿车好不好？
特斯拉还可以，但是如果有同等价格、甚至在各个方面都比国产车性价比更高的国产车，我一定会选择国产，我一定会选择国产，不仅仅是爱国和支持民族工业，当然，你们也可以这样理解。
