被称为实用型“神车”是言过其实吗?销量破亿,解析本田超级幼兽


被称为实用型“神车”是言过其实吗?销量破亿,解析本田超级幼兽

本田在国内是一个非常知名的品牌,无论是汽车领域还是摩托车领域,都收获了一众的粉丝,甚至在汽车领域还流传着一些传说,但是在摩托车领域,本田依旧创造了不少非常经典的车型,我们今天就来说本田旗下一款非常经典的车型,它就是Super Cub,也就是大家常说的超级幼兽,相信不少的新老车友对这款超级幼兽都非常的熟悉,因为这款车型绝对称得上是这个世界上销量最高的一款车型,根据官方所统计的数据,这款车从1958年上市以来一直到2017年的10月份,它的累计销量甚至已经突破了1亿辆。

销量达一亿辆

很多人对1亿辆可能没有什么概念,但是我们可以进行一个对比,比如说大众旗下最为骄傲的甲壳虫,它的总销售量也只不过是2350万辆,跟1亿辆对比起来实在是相差甚远。本田其实在造车科技上有非常多的创新和贡献,但是谁也没有想到最后是以一辆简单到极致的超级幼兽摩托车,使整个品牌在历史之上创下了一个难以复制和超越的记录。但是我们不得不承认的是,超级幼兽的整体性能表现其实并不是特别出众,在配置方面相对而言也是比较平庸的,但是它就凭借着它出色的耐用和省油的特点吸引了不少的车友,甚至有不少人声称本田超级幼兽拥有那个年代里堪称“用不坏的四冲程引擎”,所以它的整体性价比其实是非常高的。

新款配备了LED灯

我们就来见识一款刚刚拆箱的全新本田超级幼兽吧,它仅仅测试行驶了3千米,其实从外观设计上来看,我们能够看出来它的整体造型是非常简单的,并且带来了十足的经典气息,第一眼看到的应该就是两个非常大的车轮了,因为在几十年前道路整体情况并不是特别的出色,和现在不能同日而语,尤其是整体的路面也是非常坎坷不平的,所以就更需要大车轮来提供整体的通过性,所以前后采用的都是17寸的大轮毂,其实是放在现在也是非常不错的,所带来的通过性依旧是十分出色的,同时最新版本的超级幼兽也搭配上了LED灯,所以整体的性能也得到了进一步的提升。

采用钢管设计+伸缩式悬吊避震

在其他的配置方面,本田超级幼兽的整体车身采用的是坚固性非常优秀的钢管设计,所以带来的质量就非常好,这也就是它为什么那么皮实耐造的原因之一了,至于减震方面前后采用的都是伸缩式悬吊避震,并且还设置了包围挡板,既可以防止日常行驶时的水泥泼溅,并且还提高了整体的使用寿命,可以说是非常的便利。在制动方面前后采用的是比较常规的鼓刹,虽然在现在看来是比较低端的一个配置,但是对于这款车来说,满足日常生活之中的需求其实是完全没有问题的。

最大马力8匹,续航250千米以上

至于动力方面,很多人看到这款车可能都觉得它的整体动力表现会比较低,毕竟这款车是一款几十年前的车型,但是本田超级幼兽的动力表现却让人大惊眼球,因为它采用的是OHV底置凸轮轴即顶杆式设计,所以它的最高转速可以达到9500转,从官方所公布的数据之中,我们可以看出来,超级优秀的最大马力可以达到8匹,满足日常通勤和代步是完全没有问题的。除此之外,我们今天解析的这款超级幼兽是一款全新的本田Super Cub 110,所以在供油上也升级成了本田独有的PGM-FI电子燃油系统,最大扭力0.87kg/5500rpm,并且在续航上虽然只配备了一个4.3升的油箱,但是官方测试出来一升油可以跑65千米,所以它的续航能力相对而言还是比较不错的,达到250千米以上是没有问题的,燃油经济性也非常高。

小编点评

总体来说,能够销售出1亿辆的销售成绩也代表了市场对于这款本田超级幼兽的肯定,它之所以能够成为摩托车之中的销量冠军,就代表它身上确实有着一些非常出色的能力,不管是省油也好,还是皮实耐造也好,这些能力都一直是比较受消费者欢迎的,虽然整体的性能表现和配置都是比较平庸的,但是最基础的表现却受到了大部分车友的喜爱,所以它凭借着出色的销量以及燃油经济性和实用性,被不少的车友称之为实用型的“神车”,在小编看来这个称号是当之无愧的。