被称为实用型“神车”是言过其实吗？销量破亿，解析本田超级幼兽
本田在国内是一个非常知名的品牌，无论是汽车领域还是摩托车领域，都收获了一众的粉丝，甚至在汽车领域还流传着一些传说，但是在摩托车领域，本田依旧创造了不少非常经典的车型，我们今天就来说本田旗下一款非常经典的车型，它就是Super Cub，也就是大家常说的超级幼兽，相信不少的新老车友对这款超级幼兽都非常的熟悉，因为这款车型绝对称得上是这个世界上销量最高的一款车型，根据官方所统计的数据，这款车从1958年上市以来一直到2017年的10月份，它的累计销量甚至已经突破了1亿辆。
销量达一亿辆
很多人对1亿辆可能没有什么概念，但是我们可以进行一个对比，比如说大众旗下最为骄傲的甲壳虫，它的总销售量也只不过是2350万辆，跟1亿辆对比起来实在是相差甚远。本田其实在造车科技上有非常多的创新和贡献，但是谁也没有想到最后是以一辆简单到极致的超级幼兽摩托车，使整个品牌在历史之上创下了一个难以复制和超越的记录。但是我们不得不承认的是，超级幼兽的整体性能表现其实并不是特别出众，在配置方面相对而言也是比较平庸的，但是它就凭借着它出色的耐用和省油的特点吸引了不少的车友，甚至有不少人声称本田超级幼兽拥有那个年代里堪称“用不坏的四冲程引擎”，所以它的整体性价比其实是非常高的。
新款配备了LED灯
我们就来见识一款刚刚拆箱的全新本田超级幼兽吧，它仅仅测试行驶了3千米，其实从外观设计上来看，我们能够看出来它的整体造型是非常简单的，并且带来了十足的经典气息，第一眼看到的应该就是两个非常大的车轮了，因为在几十年前道路整体情况并不是特别的出色，和现在不能同日而语，尤其是整体的路面也是非常坎坷不平的，所以就更需要大车轮来提供整体的通过性，所以前后采用的都是17寸的大轮毂，其实是放在现在也是非常不错的，所带来的通过性依旧是十分出色的，同时最新版本的超级幼兽也搭配上了LED灯，所以整体的性能也得到了进一步的提升。
采用钢管设计+伸缩式悬吊避震
在其他的配置方面，本田超级幼兽的整体车身采用的是坚固性非常优秀的钢管设计，所以带来的质量就非常好，这也就是它为什么那么皮实耐造的原因之一了，至于减震方面前后采用的都是伸缩式悬吊避震，并且还设置了包围挡板，既可以防止日常行驶时的水泥泼溅，并且还提高了整体的使用寿命，可以说是非常的便利。在制动方面前后采用的是比较常规的鼓刹，虽然在现在看来是比较低端的一个配置，但是对于这款车来说，满足日常生活之中的需求其实是完全没有问题的。
最大马力8匹，续航250千米以上
至于动力方面，很多人看到这款车可能都觉得它的整体动力表现会比较低，毕竟这款车是一款几十年前的车型，但是本田超级幼兽的动力表现却让人大惊眼球，因为它采用的是OHV底置凸轮轴即顶杆式设计，所以它的最高转速可以达到9500转，从官方所公布的数据之中，我们可以看出来，超级优秀的最大马力可以达到8匹，满足日常通勤和代步是完全没有问题的。除此之外，我们今天解析的这款超级幼兽是一款全新的本田Super Cub 110，所以在供油上也升级成了本田独有的PGM-FI电子燃油系统，最大扭力0.87kg/5500rpm，并且在续航上虽然只配备了一个4.3升的油箱，但是官方测试出来一升油可以跑65千米，所以它的续航能力相对而言还是比较不错的，达到250千米以上是没有问题的，燃油经济性也非常高。
小编点评
总体来说，能够销售出1亿辆的销售成绩也代表了市场对于这款本田超级幼兽的肯定，它之所以能够成为摩托车之中的销量冠军，就代表它身上确实有着一些非常出色的能力，不管是省油也好，还是皮实耐造也好，这些能力都一直是比较受消费者欢迎的，虽然整体的性能表现和配置都是比较平庸的，但是最基础的表现却受到了大部分车友的喜爱，所以它凭借着出色的销量以及燃油经济性和实用性，被不少的车友称之为实用型的“神车”，在小编看来这个称号是当之无愧的。