新能源汽车被曝自燃早已不是新鲜事，不过这次又有新成员加入。

据多家媒体消息，8月11日上午11时3分左右，广州海珠区琶洲科技大厦一辆小鹏G3发生冒烟起火事故，所幸并未造成人员伤亡。

事发后小鹏汽车官方微博迅速做出回应，指出“经公司人员现场初步勘察，车辆外观完好。到店举升勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因”。面对小鹏的回应，一些网友并不买账，“小鹏终于也加入了新能源汽车大家庭”“电动爹又发威”等调侃层出不穷，这让忙于赴美IPO的小鹏被推上舆论的风口浪尖。在国内新能源汽车补贴政策的加持下，新能源汽车销量一路高歌猛进。新能源汽车国家大数据联盟所统计的数据显示，截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。然而，保养量越来越大的新能源汽车，其安全问题反而被忽视。《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》的数据显示，自2019年5月以来，新能源汽车国家监管平台共发现新能源汽车安全事故79起，涉及车辆96辆。其中，47辆事故车接入了国家监管平台，28起事故在发生前10天内国家监管平台已对其进行过预警提醒的情况下。此次小鹏汽车起火事件，再次将新能源汽车推向被公众质疑的舆论场，人们不得不重新开始审视新能源汽车的质量和安全问题：新能源汽车为何经常自燃？购买新能源汽车还有安全保障吗？

新能源汽车自燃主因：碰撞、高温、快充

据《消费者报道》不完全统计，今年以来，国内已经发生多起新能源汽车自燃事故，其中，5月份至今短短3个月的时间里，事故披露信息较为清晰的疑似新能源汽车自燃事故就有9起，日产、广汽新能源、比亚迪、吉利、理想、小鹏等品牌均在列。

▲2020年部分新能源汽车疑似自燃汇总（统计、制图：消费者报道）

▲5月8日广州杨桃公园内一辆广汽新能源Aion S自燃

北京理工大学副教授、新能源汽车国家大数据联盟副秘书长刘鹏在一次授课时表示，充电过程、充满电后的静置状态是着火事故的主要构成部分，新能源汽车安全事故大多发生在高SOC（State of Charge，即“剩余电量”）状态。关于起火原因，有汽车高级工程师向《消费者报道》表示，新能源汽车极少在不会在完全静置状态下自己起火，一般来说，新能源汽车自燃不外乎由以下原因引起：第一，电池部件被挤压或穿刺，以及电池包内部其它部件在汽车底盘发生碰撞中出现短路，甚至导致起火爆炸。以8月11日发生的小鹏G3汽车起火事故为例，小鹏汽车指出“电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。”

▲8月11日广州小鹏G3起火现场

▲小鹏汽车对起火问题作出说明

第二，电池热管理不足，加上高温季节导致电池内部温度偏高，引起电池热失控。2019年3月份，深圳接连发生多起北汽威旺407EV自燃事件，官方调查认定北汽威旺407EV使用的一组三元锂电池组存在质量问题，导致频繁出现热失控问题，导致火灾发生。第三，新能源汽车大力铺开的快充功能也存在安全风险。目前，新能源汽车企普遍青睐三元锂电池高续航，能量密度大，活性大，但也容易引发火灾。“电池一旦过充，就会容易产生结晶，刺破电池隔膜，发生短路，或产生大量余热导致燃烧。”中国电池工业协会常务副理事长兼秘书长王敬忠向《中国新闻周刊》表示。由此可见，电池受外部环境的压力、电池过热、电池本身质量问题均是新能源汽车自燃的主要起因。

▲6月28日杭州一辆力帆新能源汽车自燃

新能源汽车，不妨多等等你的用户

虽然面临安全状况的质疑，但是新能源汽车的续航里程却越来越高，疯狂踩下电门的新能源汽车，继续在野蛮生长的道路上狂奔。业内人士指出，新能源汽车相关财政补贴政策的门槛在逐年提高，与2017年相比，2018年的补贴政策对续航里程、电池能量密度以及能耗水平的门槛提高，续航里程的门槛由此前的100km提升至150km。换言之，续航里程不到150km的车型将拿不到补贴。到了2019年，补贴政策的门槛进一步提高，纯电动乘用车续驶里程不得低于250公里，比上一年的最低续航要求提升了100公里。与此同时，新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴下降幅度超过50%。

▲一路走高的小鹏P7续航里程

补贴政策收，加上消费者对更高续航里程的需求，新能源汽车出现了一股配置高续航电池的高潮，更高的续航里程成为首要卖点。然而，跑步发展换来的的高续航里程时代，带来的是不时曝出的电池质量问题和自燃事件。今年6月27日，蔚来汽车宣布召回4803辆蔚来ES8电动汽车，召回原因为电池质量问题引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。8月初，由于上市数月就发生四起自燃事故，福特汽车宣布全球停止销售全新翼虎（Kuga）PHEV汽车。

▲蔚来召回4803辆蔚来ES8电动汽车