这款车要“重回巅峰”了，换装四缸机后确实香，7月销量再破3万台
对于大多数的汽车爱好者而言，三缸发动机就像姥姥不疼舅舅不爱一样，凡是搭载三缸机的车型没有一个销量好的。就拿以前的别克英朗来说吧，在前几年的国内市场上叱咤风云，一直都是别克家族销量最好的经典轿车。不过自从国六政策出台之后，别克英朗因为全系更换了三缸发动机而被国人所嫌弃，就算最后采用了以价换量的策略来换取生存空间，也依旧难挽大厦将倾之势。
经历了一次又一次的碰壁，别克也终于不和消费者们较劲了，如今换装了四缸机的全新2021款别克英朗已经正式登陆市场，从目前的销售情况来看，结果还是非常喜人的。就在刚刚过去的7月份，别克英朗的销量再次突破了3万辆，达到了30002台，相比去年同比增长了25.7%，在紧凑型家用轿车领域排行榜当中名列第四。这一结果也让很多人为之吐槽，早这么干不就好了，非要执着于三缸机。
其实为了节能减排，三缸机才是真正最合适的车型，不过怠速抖动这一问题不解决，就算说的天花乱坠，相信很多人也不会买账的。别克英朗也正是因为看清楚了形势，所以才重新换装的四缸发动机，从目前的情况来看，它重回巅峰的势头已经很明显了。
新款别克英朗的官方指导价为11.99~12.59万，而且新车上市才短短几个月就给出了非常大的优惠力度，实际的成交价格已经和很多国产车相媲美了。而且除了价格优势之外，别克英朗的其它方面也很不错，就拿颜值来说吧，虽然不至于吊打同级其它车型，但是所展现出来的英姿也是很多车型所能媲美的。
整个车体的设计十分简约大气，线条勾勒的痕迹非常完美，而且构造条理清晰可见，再加上飞翼式的镀铬前脸，将年轻时尚和运动激进完美的融为一体，形成了经典的美系别克风格。而且皮卡丘的车身用料非常高级，车顶还采用了激光钎焊一体化设计，再加大量高强度的钢材，在一定程度上提升了车身的硬度，对车内乘客的安全有很大程度的帮助。
别克英朗长宽高分别为4609×1798×1464mm，最大轴距2640mm，从数据上来看，虽然不是特别突出，但是因为车内布局设计的相当合理，所以整体的乘坐空间还是非常不错的。就拿小编这1米77的个头来说吧，坐进里面也没有感受到什么拥挤和压抑，而且地台中间没有明显的凸起，就算后面满载也不会影响乘坐舒适度。
至于别克英朗的内饰，看起来和老款车型相差不多。无论是整体的布局还是细节处的用料都很不错，小编最喜欢的就是中控屏幕了，和车头的飞翼式设计元素有着很高的相似程度，虽然尺寸不是很大，但所有数据都能非常清晰的显示出来，可以让人很直观的接收到反馈出来的信息。
至于动力方面，新款别克英朗搭载的1.5L四缸发动机确实很受人欢迎，匹配6挡手自一体变速箱。发动机最大功率为113马力，峰值扭矩141牛米。不过新款别克英朗还保留了一款1.3T的三缸机型，同样匹配6挡手自一体变速箱，最大马力为163匹，峰值扭矩230牛米，而且这款发动机在油耗方面也很有心得，工信部综合油耗仅为5.3L。
至于底盘方面，别克英朗采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，底盘调校技术相当成熟，小编驾驶车子经过一段比较坑洼的路面时，颠簸感已经被过滤到了一个很舒适的程度。而且车窗全部关闭之后，窗外的风噪声和胎噪声也很轻微，说明新款别克英朗在滤震性和隔音性方面都做的比较优秀。
总而言之，三缸发动机的技术虽然比较成熟，只不过它的缺点也比较明显，况且在市场上的保有量也比较低，所以很难被消费者们所接受。而如今新款别克英朗的销量也证明了这一点，哪怕这款四缸发动机的技术相对来说已经有些落后了，也依然不能阻挡人们对于它的热情。