雷克萨斯ES和奥迪A6L是一个档次吗？没想到真的会有人认为雷克萨斯ES和奥迪A6L是一个档次的车型，看来雷克萨斯的错位竞争战略很成功，其实无论是从轴距、售价、动力、机械素质等方面来说，奥迪A6L和雷克萨斯ES都不是一个级别的车型。而且，关于车主开起来舒适才是好车这个问题，很难去定义，如何定义开起来舒适呢？是动力平顺？还是底盘悬架软？亦或是NVH水平高？
很多人认为ES和A6L是一个档次的车型，无外乎是因为两者的长度接近，雷克萨斯ES车长4975mm，奥迪A6L车长5038mm，看起来两者的车长似乎差距不大，但是不要忘了，轴距是衡量级别更重要的因素，雷克萨斯ES轴距为2870mm，奥迪A6L轴距为3024mm，差距达到了154mm。而而宝马3系长轴版的轴距达到了2961mm，雷克萨斯ES的轴距不过是很多B级车的水平而已。
在这里我们要附上小贴士，为什么一般都用轴距来划分车型的级别，那是因为轴距决定了汽车重心的位置，一旦改变轴距，就必须对底盘传动系统、悬架弹簧、转向系统进行重新设计，所以轴距的增加要比车长更难。而从空间角度来说，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的，所以轴距是影响乘坐空间最重要的因素，从这两方面可以看出轴距的重要性。
雷克萨斯ES的厂商指导价是29.00-48.30万元，奥迪A6L的厂商指导价是40.98-65.38万元，的确，算上雷克萨斯的加价和奥迪的巨额终端优惠，两者的起售价似乎已经相差无几，但是雷克萨斯ES 3.5L V6版本在美国的起售价是3.99万美金，而奥迪A6在美国的起售价是5.89万美金，差价达到了2万美金，从售价上来说，两者并不是一个级别的车型，而至于中国市场的售价，有一定的特殊性。
从产品力来说，雷克萨斯确实是一辆很舒适的车，但是机械素质方面，ES200车型12秒的零百加速时间，超过40米的刹车成绩，68.4千米每小时的麋鹿测试成绩，都难称优秀。对比奥迪A6L 40版本也能实现7秒出头的零百加速，38米左右的刹车成绩，和75km/h的麋鹿测试成绩，差距明显。加速更快，刹车更好，操控还更强，奥迪A6L在机械素质上全面碾压雷克萨斯ES。
而在驾乘感受上，奥迪A6L也明显是更好的那款车。将悬架调教的很舒服，或者说很运动，其实都不算很难，难在如何取得运动性和舒适性的平衡。而奥迪A6L很好地兼顾了运动性和舒适性，悬架厚重，弹簧在处理路面颠簸的时候干脆利落，很有高级感。而隔音方面，奥迪A6L也明显是更好的一台车。
当然，雷克萨斯ES也不是全无优势，混动版本更低的燃油经济性，更低的保养成本，更好的质量可靠性，更强的低速平顺性，都是雷克萨斯的优势所在，但是除此之外得到其他方面，雷克萨斯ES在其他方面几乎被奥迪A6L吊打，关于这两款车是否是同级别的车型，也许你心中已经有结论了。