这篇文章的主角，是现在凯迪拉克最新款中型SUV，它就是2020款的凯迪拉克XT5，文中还是它的最低配技术型车型，指导价32万多，但是现在这车有着很大的市场优惠，在我们山东很多地区甚至能优惠到20来万，和30多万的奥迪Q5L以及宝马X3比起来，很是实惠啊，它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：4813mm，1903mm，1682mm，轴距为2857mm。
外观方面，这车本身就大，加上车身轮廓线条以及细节的设计，气势上我个人感觉比Q5L和X3更强。
像是盾形中网，搭配家族式的前后灯组，十分提神。
车内设计使用的就是凯迪拉克主流的家族式设计语言，大面积的软性材质没毛病，配置也行，就是少了些精致感，风格原因，我感觉比Q5L还好一些，但是精致度比不上X3。
座椅使用的皮子加布料材质，作为最低配，能接受，坐起来的舒适度没啥问题，配置有电动调节，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间近2拳，虽然比不上Q5L，但是比X3大一些。
尾箱容积为584升，放倒座椅能拓展到1634升。
动力方面，现在的XT5全系都是用的一台2.0T+8AT的动力组合，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，参数现在看起来就有些中规中矩了，毕竟现在的2.0T都越来越出色，这台发动机虽然相对于老款2.0T发动机参数弱一些，但是除了满足国六排放标准，它还多了可变缸技术，虽然日常开着你感觉不到。日常开起来，虽然这车的车身重量1.8吨多，但是实际上开起来还是很轻快的，想加速超车都很轻松，零百加速时间8秒左右，很不错啊，比价格高一些的低配Q5L和X3还都快一些，甚至除了起步轻快，他很容易不知不觉的就能把车速提升到法定限速，总之动力充裕拉。工信部油耗为7.3升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。
底盘方面，低配车型使用的前驱的驱动形式，悬架形式为前麦弗逊后五连杆独立悬架，日常开起来，这车的悬架调教还是偏重于舒适性，悬架对于路面的小颠簸处理到位，大颠簸又干脆利落，美系车的底盘确实是亮点啊，没毛病，而且NVH控制也不错，高级感表现和Q5L以及X3同水平。
最后总结：这辆XT5相对于X3和Q5L，外观更有气势，相对于价格还贵一些的Q5L和X3还高一些，动力更高，底盘质感到位，最重要的，哪方面都不差，但是价格却实惠很多，性价比颇高，对于不专注BBA的消费者，他肯定是有更值得选择的理由啊。
X3，Q5L，XT5，你会怎么选？
王走走说车