SUV车型是中国汽车市场中的热销品，所以秉承“站在风口猪都能飞起来”的理念，不管是合资还是国产车企都将SUV车型列为重点发展方向。最直观的表现就是，合资大厂不惜冒着“自相残杀”的风险也要推出换壳“兄弟车型”，而国产品牌们则在不遗余力地开拓及深耕细分市场。
当然，相比合资品牌向市场不断投放新车，国产品牌深耕细分市场这件事情的难度与复杂度要大很多。毕竟合资车企不但具备较高的品牌号召力，而且拥有能快速、高效、低成本开发新车的统一化架构，反观国产品牌耕耘细分市场要面对的不仅仅是高昂的研发成本，如何在产品层面上体现出差异化也是一道难题。就拿今天的主角奇瑞汽车来说，在7座SUV市场奇瑞旗下已经囊括了捷途X70、X90、X95、瑞虎8这四款定位类似甚至价格部分重叠的产品，所以当又一款7座SUV星途VX来到我们身边时，大家不免要担心：这款产品还能蕴含哪些卖点能让消费者为其买单？而下面咱们就借着这个机会来一起了解一下。
为了体现出星途VX与以往产品的不同，星途VX在定位上要明显更高一些，不管是星途品牌的高端定位，还是与奇瑞汽车产品体系中的任何一款车型相比，星途VX都是当之无愧的旗舰级产品。所以，与以前大家将英菲尼迪戏谑地称之为“奇瑞王”，这款星途VX才算得上是真正的“奇瑞王”，因此反馈到产品力层面，奇瑞自然会在星途VX上倾其所有。
就拿最基础的外观设计来说，星途VX的工艺水准保持了之前LX的高水平，但在外观设计层面却给人一种魁梧霸气的感受。其前脸最能彰显气势感的四边形大嘴式格栅，内部则加入了三根粗壮的横向镀铬饰条进行点缀，并且通过最上方飞翼式的宽幅镀铬饰条与两侧大灯组巧妙的衔接到一起，配合立体感十足的前杠，营造出威武大气之感。
除此之外，在侧身造型上，星途VX也与前脸的风格保持统一，方方正正的车身轮廓能够带来不错的体量感，同时也为车内驾乘空间提供了保障。而车尾造型则加入了时下流行的一体贯穿式尾灯组，上方还有呼应车头的宽幅镀铬饰条进行点缀，整体的视觉效果十分精致。
与此同时，在车身尺寸方面，这款“奇瑞王”也做到了“前无古人”，其车身长度达到了5米级，那么反馈到内部驾乘空间方面，4970/1940/1795mm的长宽高以及2900mm的轴距能够带来怎么样的空间驾乘体验呢？
通过实际体验来看，即便是2+3+2的7座版本，星途VX也能保证每一排的宽裕空间，而且，不管是5座还是7座版本，都有着不错的座椅灵活性，第二排、第三排分别支持4/6比例放倒和5/5比例放倒，其中第三排座椅放倒之后可以与后备箱地板融为平面，且后备厢在标准状态下的容积看上去也非常乐观，完全能够满足日常家庭使用需求。
另外，在舒适性上，真皮座椅、座椅电动调节、智能星幕全景天窗、隐私玻璃、带N95级滤芯的三区自动空调、后备箱侧壁电源等也都出现在了星途VX上，整体表现确实达到了旗舰的水准。
而在驾驶舱部分，星途VX作为旗舰SUV也体现出了自己“家族老大”的地位，其中控台造型虽然简洁，但通过对细节设计的运用，也能营造出不错的立体感。中间部分则置入了能够凸显科技感的一体贯穿式液晶大屏，配合下方的多功能操作屏以及小巧的电子档杆，看起来颇为高档。而配置层面，星途VX搭载了最新的Lion 4.0雄狮智云系统、Face ID功能、带“触控拖拽功能”的全自动泊车辅助系统、AR实景导航、疲劳监测等多项科技化配置。
最后自然是最重要的动力系统了，星途VX将搭载1.6T以及2.0T动力，1.6T发动机我们已经非常熟悉了，在奇瑞系多款产品上已经有所应用，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱驱动这个大块头虽然不至于“小马拉大车”，但动力储备肯定会让人觉得有点索然无味。所以，代号为F4J20的2.0T发动机才是星途VX的杀手锏，它的最大功率达到了254马力（187千瓦），峰值扭矩为390牛·米，匹配上7速双离合变速箱以及前后独立悬挂之后，这款“奇瑞王”的动态表现非常值得期待。
总结：虽然依旧是一款7座SUV，但在星途VX上，我们还是看到了奇瑞的良苦用心，它身上几乎具备了奇瑞汽车当前所有的能够实现量产的尖端技术，所以如果在10月份上市时的定价上能够惠之于民，我相信它还是能够吸引到一批需要空间，需要三排座椅的家庭用户。