本人觉得国内外对车的认知是不同的，国外每个家庭每人一辆车，对空间要求不高，代步为主，以经济为主，互不干涉，国内基本一家人共用一辆车，所以对空间舒适性要求更高，同时代步还兼顾出行功能。
国外人的用车理念还是以实用为主，丰田省油也好收拾，比较适合家用，而且国外人一般也不会只有一辆车，毕竟没听说过有限号摇号之类的特色，所以他们买车就是看自己的需要，空间小的基本上也是一个人开，也许家里也有大的suv，而且 没有买车必须大、后排长的怪咖理念。
卡罗拉和雷凌是同一款车，只不过分别有一汽丰田和广汽丰田出售，区别也只在于外观不同。全球范围内只有卡罗拉这个车型，没有雷凌。
外国人为何更中意卡罗拉？卡罗拉是世界上销售最好的汽车，有着悠久的历史。口口相传这件事在市场上日积月累，从1966年第一代诞生到现在已经11代，全球销量超过4万辆，比全球销量第二的福特 F多了将近1000万辆，不可谓不牛。小时候，每天都坐在外公的卡罗拉上玩，卡罗拉那时就已经进入了你的记忆。一般的国外家庭购买汽车就是为了使用代步工具。购买汽车一定要买质量好、性能好、价格适中的车型。综合起来，卡罗拉就是最好的选择，没有任何悬念。
10万级A+车，省钱省心，省油，这才是关键！十几万预算的人，自然非常关心是否品质好，是否便宜，是否省油，后续维修是否省心。丰田的口碑不就是质量好，省油，耐用嘛，一个品牌只得50分。而且2700的轴距，后排空间足够宽敞，作为家庭用车，买菜车，通勤代步车，都很适合。另外，外观虽不十分美观但耐看，动力虽不十分强劲但足够，各方面虽不十分出众但均较为均衡地满足了大众的需要。
外地人对汽车用品看得比较淡薄，汽车基本算得上是必须品，有车用得好，不会考虑其他的空间问题，其次是因为用车量很大，所以对于轿车这种比较省油的车会比较偏爱。卡罗拉的车质量比较稳定，1.6L或者1.2 T的排量也算足够了，同时可靠性也不错。
若预算仅十万左右，既要兼顾省钱省心，又要兼顾面子及家人乘坐舒适性等，基本上卡罗拉或雷凌都是比较好的选择。而且正好是十万块预算买了这辆车的群体非常庞大，购车群体基数大，车很有竞争力，自然卖得很好。
新版本的卡罗拉和全新的雷凌都是由丰田最新的 tnga模块化平台制造的，丰田使用新的 tnga架构平台制造的车型，这些车有一些优点，比如安全系数都有了进一步的提高，但是也有一些缺点，比如凯美瑞和雷克萨斯都采用了与之相同的 tnga平台，这些车都有很少的内部空间，可以很容易地启动机舱，可以很容易地进入泥浆门，可以很容易地使用最新的 taga平台制造的全新卡罗拉和全新雷凌。
就像现在大爆发的亚洲龙、凯美瑞、rav4荣放和雷克萨斯等车型一样，机油乳化现象严重，机油增多，都是由最新的 tnga平台生产的，而由最新的 tnga平台生产的卡罗拉和雷凌也出现了机油增多现象。
新卡罗拉和新雷凌的轴距都是2700，但是由于 tnga平台的加入，其内部空间两方面，都不如2688轴距的大众朗逸和宝来，就因为这个原因，很多人最终还是放弃了新雷凌和新卡罗拉。
就美国而言，卡罗拉是否会特别畅销？实话实说，实际上也和中国的情况差不多，比如现在在中国，卡罗拉的销量一般是紧凑型车的第三名，而美国人买的最多的其实是皮卡和排量较大、加速较快的车型，因为美国的油价比较便宜。而且，并非所有的美国人都买了卡罗拉，这一点，我们也没有必要对其信口开河。
而所谓的“卡罗拉全球销量第一”，如果说更真实一些，那就不成立了，如美版和台湾版(国外的卡罗拉叫花冠)的花冠，都是标配 esp，胎压监控，倒车雷达，车道偏离预警等配置，与国内的卡罗拉低配置，没有倒车雷达不同。
假如把国内卡罗拉和雷凌的销量，也包括在全球卡罗拉的销量里，那么，大众的朗逸、宝来、速腾、捷达等等，都属于捷达系列，因为捷达是国外最新款的捷达，而速腾是国内最新款的，大众的朗逸、宝来、捷达等等都算老捷达，那么，这样算起来，大众的捷达，绝对是世界销量第一。