雷克萨斯ES200怎么样，值得买吗？看看开过的车友们怎么说。
看看你们需要什么，上个月我买的es200主要是日常通勤，偶尔跑跑高速，周末去郊区玩玩。有评论说动力不强，客观地说确实没有动力，但是我在北京开车的大部分时间都是在拥挤的路段上，是通畅的道路最高也就80迈。因此至少对我来说影响不大，因为车身较重确实会有点起推敢不够的感觉，但不考虑油耗，深踩油门，加速也是没问题的，而且因为车身重的时候会觉得整车很有质感，减震调教也还不错，不软不硬，不像坐船那样，同时又能过滤掉不必要的小震动。
如果你非要追求百米加速，那这辆车肯定不会让你满意。但是至少我开了十年车都没怎么踩过油门也许我的驾驶风格并不激进。而且是内视真的很好，什么用料什么的就不说了，这个价位的车也不会很差，我最喜欢的就是这辆车为驾驶者考虑的各种细节。中间的扶手箱可以同时两边打开，设计得很巧妙。可调深度的杯槽，除三档常规档外，还为每档添加了微调功能。还有一点是关于自动启停功能。如今大多数汽车都有这种功能，我其实很不喜欢，也不习惯。但是在驾驶这辆车的时候，我几乎没有注意到它的自动启动功能。摇晃很小也很敏感，这种细节调教我觉得真的需要用心去做才能做到。并非单纯地说看是否有此功能。
总而言之，人不完车不完，选最适合自己的就是最好的。如今行驶了近1000公里，跑过一次高速，油耗显示在6.5左右，然后在市区跑了超过7小时。当然驾驶习惯各不相同，因为在磨合期开得比较顺手，后期也许油耗会更高一些，但是这样一辆重车就已经很满足了。落地式30出头的价格我觉得家用很合适，有应有的舒适性，足够的空间，外观内视也很满意，后期花费较少，最重要的是像网上所说的故障率小。有人说，因为采用了老式技术，故障率小是理所当然的。但是，无论是新技术还是旧技术，驾驶时的稳定性和后期维护费用的降低都是我关注的问题。假如是新技术总是会出点小问题的话，我宁愿等到技术稳定后再去使用它。一es200车主的亲身感受仅供参考。一些网民发表了他们的观点。
一是雷车ES200不怎么样，主要动力不好，还是自然吸气引擎，内装不豪华，价格虚高，还要排队等车，还加价，小日本车，非常雷人，非常坑人。购买300,000辆这样的自然吸气汽车是不值得的。这几款车我都试过，包括 BBA的主要车型，自从试驾凯迪拉克CT6之后，这款雷车，完全不加考虑，凯迪拉克中配35左右万落地，动力，空间，内部做工，豪华感，科技，动力，推背感，音效， Boss都很震撼，和奔驰加装的柏林差不多，真要把雷车砸好几条街，准备买凯迪拉克CT6.建议大家去对比一下，那个动力真的比奔驰 E级推背感强，连我老婆都说外观不错，她说开起来，踩油门都很轻松。推荐你去对比一下。如今优惠力度大，免费5次保养，两次处理汽车划痕，8年15万公里质保，按揭也免手续费，不过每个地方可能不一样，可以谈谈。一、为北美市场开发的雷克萨斯。目前美国仅有ES300H和ES350两种车型。只有两个是真正的雷克萨斯 ES。
二、雷克萨斯的优点是缺点少，的确很省心。听说这辆车涨价了。高价购买汽车是最愚蠢的行为。除贬值品外。也要加钱去买贬值品，除非有钱没地方花。
如果喜欢 ES的话，只能购买ES200，那就买它吧。在像我一样的人眼中。但他并非一个真正的雷克萨斯 ES。但如今大部分的品牌协会、外观协会、实用协会，所以，宝马730都是标配2.0T，在我看来，多少钱都买不到。
也许我就是喜欢大容量的自吸吧。大约四年前，我在四十万价位选车，在奔驰 E、宝马5、奥迪A6、雷克萨斯 ES中挑选，最终选择了奥迪A6、30 FSI、2.5 L、V6这款。这一选择是非常正确的，一点也不后悔。亲自去试一试就知道了，每个人对速度的要求不一样，多少叫肉，加速不行到底是怎么不行法，能在路上跑的车只要舍得踩油门绝对能满足日常驾驶，不会被理论数据所骗，不会一天到晚三秒五秒破百什么的对老百姓没有多大用处，市区堵的像狗屎一样厉害使不出来，好不容易出市区发现到处都是探头
