时间往前推上十年，谁敢说奥迪不如宝马和奔驰？
到了现在，说这话的人可就不少了，但凡是一篇关于奥迪，或者宝马奔驰的文章评论区里，都能看到类似这样的言论，奥迪要比宝马奔驰低半级。我不知道这个半级的标准是什么，但是在国人心目中，奥迪的品牌形象确实是在下降中，甚至于要和雷克萨斯，沃尔沃一个级别了，哦，半级是这么来的，比宝马奔驰低，比雷克萨斯沃尔沃高。
如果没有试驾过奥迪的话，我可以昧着良心说，奥迪就是大众的换壳车，但是试驾过之后，我可以负责任的说，某某奥迪车，真的是大众换壳车，比如你花个二十万左右就能买到的奥迪车。虽然这个价位也能买到奔驰、也能买到宝马，但是穷极无聊之能事，在家宅成一棵植物，咱也没有直接或者间接证据，证明宝马1系或者奔驰GLA，是谁谁谁的换壳车。
看，奥迪就是这么倒霉催！谁叫EA系列发动机不是自己独享呢，谁叫7速双离合安放于大部分奥迪车上呢，至于是干式还是湿式，不用在乎这些小细节啦，和大众看上去一样就成啦，对了，你的quattro四驱没有托森差速锁了，所以你就是换壳车啦！所以，在我这样的无知屁民眼中，奥迪就没有那么高贵了，毕竟抹布姐都能成名当教练的年代，不要指望群体性智慧能够接轨二十一世纪。
早些年宝马5系还在无耻加价的时候，奥迪A6L就已经开始降价销售了，表面上看，消费者得到了更多的优惠，但是优惠是需要代价的，近几年奥迪的价格一降再降，甚至能用一台汉兰达价格，买一台配置差不太多的奥迪Q5L。而这台奥迪Q5L，在产品力上，也确实和丰田汉兰达差不了太多，这就是错误的行为导致的错误后果，丰田汉兰达用自己的加价恶性也直接证明了，奥迪的品牌力，未必就比丰田高多少了。
自降价格价格就是自降档次，自降档次就是让消费者，更多开始为品牌埋单而非产品力，面对一样的减配言论，宝马和奔驰应对的游刃有余，奥迪却无话可说，难，现在的奥迪，可真难啊！
但是奥迪不会就此认输，甚至开始另辟蹊径，比如在和一汽合资的同时，现在又和上汽集团开始花前月下，而两个品牌的第一个娃儿，即将国产的全新奥迪A7，也流出了白车身的官方图片。奥迪A7是何等式样的车型，虽然销量不咋地，但是最美轿跑车的产品形象摆在了那里，虽然买得起的人不买，喜欢的人又买不起，但是你架不住喜欢的人多啊。
特别是那些前途无量的青年朋友们，万一哪一天升职加薪事业有成，或许就能让奥迪A7的销量翻个身，但是我看到了即将国产的奥迪A7L，心里还是忍不住骂了一句：得了吧，啥也不是！一款被硬生生拉长加宽的轿跑车，就好像一个逐渐发福的健美家，肌肉和脂肪不规则的堆积在了一起，说真的，还不如满身肥肉憨态可掬好看。
如果二十年前，是大众和奥迪导向着一汽和中国豪华汽车市场，那么到了现在，就是一汽开始导向奥迪的发展之路，否则奥迪何必另投一个上海大众呢？所谓一汽的利润大部分来自奥迪，让奥迪很不舒坦，我觉得是个理由但不是关键，难道去了上海汽车集团，人家就能把到嘴的肥肉吐给你？奥迪A7L就是一个明证，妄想用加长车身和轴距带来的大空间，就来打动国内的消费者，这样低俗落伍的营销观念，怎么看都是上汽的馊主意。
看着奥迪A7不伦不类的车身结构，再想想极有可能和上汽合资生产的Q7、Q8等车型，我突然感到浑身一个冷颤，总觉得现在的奥迪有些走投无路的感觉，销量上不去，价格上不去，利润上不去，如果按照A7L的套路，我更有种感觉，奥迪可能要让上汽玩坏了！