随着近几年来国内汽车市场的不断发展，很多二线豪华品牌都呈现出了蓬勃发展之势，例如雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等都在销量端取得了明显的进步。当然了，尽管二线豪华汽车阵营的整体销量呈现出上升的趋势，但仍有部分品牌依旧表现低迷，其中最典型的就是捷豹。在2019年，捷豹在中国市场的销量同比下跌了13.6%，而且更令人感到遗憾的是XJL也因销量萎靡而倒下。
作为捷豹的旗舰车型，XJL去年在国内累计才卖出了1506辆，甚至还没有7系的零头多。而在今年的上半年，XJL一直都处于“停产在售”的状态，这意味着它已经正式停产，但目前处于清理库存的阶段。根据我们在上海地区了解到的行情来看，目前捷豹XJL的终端优惠已经达到了30W，而且它的起售价已经由原来的88W跌至如今的58W左右，尽管如此这款车依旧卖不动。
其实在2009年之前，XJL基本上都是和宝马7系平起平坐，而且当时的4.2L皇家加长版甚至风头盖过了奔驰的S500L。而在塔塔汽车收购了捷豹之后，XJL便迎来了翻天覆地的变化，随后所推出的第四代XJL放弃了之前复古典雅的路线，改换成了年轻运动风格。不规则形状的“柳叶灯”替代了经典的圆形“四眼灯”，而且中网造型也变得更加圆润，而这样的设计显然是为了拉近与年轻消费群体之间的距离。
虽然说放弃了复古路线，但不得不承认现款的XJL颜值却是很高，尤其是车身侧面溜背式的造型，彰显出了独特的英伦绅士风采。此外，这款车还拥有着5265mm的车长，而且它的尾灯设计也极具辨识度，论牌面不输7系。由于由于现款XJL的外观过于年轻和运动化，所以它的用户群体通常都是一些相对比较年轻的富豪们，就像是《欢乐颂》里的“小包总”。
在内饰方面，捷豹XJL采用的是环抱式的设计，它的中控台区域并没有采用花里胡哨的层次堆叠，而是遵循了简约的设计风格，但大面积的皮革覆盖件依旧难以掩藏住扑面而来的豪华氛围。不仅如此，这款车的轴距也达到了3157mm，虽然它的后排空间表现和奔驰S级仍有差距，但满足一些高端商务接待需求还是没有压力的。
至于动力方面，XJL则全系标配了3.0T+8AT+空气悬架的硬件组合，最大输出功率为340马力，最大扭矩为450牛·米，而且这款车的零百加速时间仅5.9秒！除此之外，XJL还全系标配了可变转向比以及悬架软硬调节系统，这款车在兼顾运动表现的同时也没有忽略掉底盘的舒适性，和S级、A8L相比，这款车更适合车主们日常驾驶。
不得不说，XJL的停产还是令人感到遗憾的，这不仅意味着又一款进口豪车倒下，而且也意味着捷豹旗舰轿车扛不住了！但就性价比和综合实力而言，其实这款车还是值肯定的，只不过市场和消费者不认可它，即便是降30W也卖不动。所以这一代的XJL在国内市场上已经是穷途末路，如果这款车想卷土重来的话只能寄希望于未来的第五代车型了。