通用别克作为一家超过百年历史的老牌汽车巨头，在竞争激烈的国内汽车市场，前要面对大众、丰田、本田这些合资品牌，后也面对吉利、长安、长城这些国产车企不断冲击，显得有些力不从心，尤其在剑走偏锋，大胆采用三缸发动机后，销量表现更是直线下滑，已经沦为二线合资品牌。为了拯救岌岌可危的市场份额，别克只能采取“骨折价”模式，终端优惠通常都是5万打底，例如英朗这款经典家用轿车，在三缸败北后，今年推出四缸自吸发动机，结合较大的优惠，月销量接近三万辆，似乎有重回巅峰的势头。接下来睿哥就来详细介绍这款车综合产品力究竟如何，希望能给大家提供一定的参考。
首先从外观方面来看，别克英朗沿用家族最新设计语言，前脸采用盾形进气格栅，熏黑中网内两道镀铬飞翼饰条搭配醒目的logo，外围被镀铬饰条包围，显得档次感十足。两侧造型犀利的前大灯，内部采用镰刀状造型，视觉效果非常亮眼。贯穿式下包围，在熏黑元素加持下，让整车前脸显得年轻动感有活力。
车身侧面，线条设计显得简洁舒展，侧面采用了双腰线设计，一条凸起的腰线从前大灯后方一直贯穿至尾部；另一道线条从前门下沿以略微上扬的形势一直延续至尾部，两道棱角分明的线条，让侧面变得动感潮流。多幅式铝合金轮毂搭配小溜背车顶，凸显了运动气息。
车尾部分，设计属于简洁大气的风格，造型狭长的鹰眼式尾灯，内部采用红黑元素，散发着浓厚的攻击性，显得辨识度极高。贯穿式黑色下包围和隐藏式排气管，体现了低调务实的家用属性。就整车外观设计而言，英朗变得更加年轻运动，而且在细节方面也保留了低调沉稳风格，符合各大年龄段消费者的审美标准，属于老少皆宜的车型。
尺寸方面，英朗定位属于紧凑型家用轿车，长宽高尺寸分别为：4609*1798*1464mm，轴距为2640mm，尺寸在该级别属于中上水平。在实际乘坐体验上，后排腿部纵向空间有两拳余量，头部空间有三指余量，表现可圈可点。但后排座椅不支持放倒，使得储物空间受限，没有同级轩逸、朗逸、卡罗拉那么方便。
内饰方面，英朗沿用别克家族内饰风格，飞翼式中控台造型布局，显得层次感分明。3.5英寸液晶仪表盘和7英寸内嵌式液晶中控屏，支持Carplay和CarLife车机互联，可显示导航、倒车影像、多媒体娱乐等功能。三幅式平底方向盘，显得年轻运动。用料方面，座椅采用米白色皮质包裹，中平控台采用搪塑材质覆盖，搭配镀铬饰条点缀，让内饰氛围显得年轻潮流。
动力方面，英朗分别搭载1.5L四缸自吸发动机和1.3T三缸发动机+48V轻混系统，满足国六排放标准，最大马力分别为113/163匹，最大扭矩为141/230牛米，全系匹配6AT手自一体变速箱，这方面还是很厚道，虽然1.5L自吸版本动力输出不是特别充沛，但满足日常使用不是问题，而1.3T轻混版本动力比较充沛，加速有明显的推背感，但通用6AT变速箱存在换挡顿挫，升档不积极的短板，这方面一直是个问题。油耗表现方面，百公里综合油耗仅5.3L，已经达到了混动车型的水准，很适合日常代步。
总结，英朗作为一款紧凑型家用轿车，是一款优缺点比较鲜明的车型。时尚大气的外观造型、燃油经济性高、底盘扎实、皮实耐用、性价比高是它的优点；换挡顿挫、转向系统卡滞、空间表现略差、保值率偏低是它的明显短板，综合表现可圈可点。虽然产品力无法与卡罗拉、朗逸、轩逸这些竞品相提并论，但较大的终端优惠是它的优势，1.5四缸版本跌至7.7万，这个价位买一辆自动挡合资A级轿车，除了英朗恐怕找不出第二辆了吧。难怪有车迷后悔，表示朗逸买早了，应该等等买四缸英朗，价格便宜，油耗更低。