特斯拉首席执行网马斯克“电池日”发布的电动汽车整体铸造技术似乎已经进入现实。铸造车间和第一台Giga冲压机已经组装在弗里蒙特工厂的总装大楼北端。巨大的铸造机已经开始生产，由单件后底盘铸件制成的Model Y可能很快就要下线了。
根据新闻网站Tesmanian拍摄的照片表明Giga冲压机已开始工作。目前，在其周围可以看到70多个单件铸件，这表明它的工作很顺利。
车辆的后车身需要足够坚固，它需要承载一定重量的物品。但是同时，它由许多零件和紧固元件组装而成，因此本身重量也很重。特斯拉决定改善这一部分的生产工艺，因此实现了一部分的整体铸造。
为了实现这一目标，特斯拉必须开发自己的新型铝合金。该公司的目标是制造一种不需要涂层或热处理的高强度铸造合金。这是一个大问题，因为这对铸造来说是一项艰巨的任务，尤其是对于大型的铸造车身零件而言。
到目前为止，世界上还没有一种合金可以满足特斯拉的要求。但是，特斯拉自己做出来了，因此，它的创造是公司材料团队的一项非凡成就。
特斯拉已经通过了世界各地的多项安全测试，并获得了五星评级。但这家坚持“安全第一”理念的公司并没有就此止步。整体式成型工艺提供了一种改进的模块化设计，具有高度的集成度。这增加了防撞梁的作用面积，从而改善了车身性能。把碰撞安全性提高了20％以上。
这种设计也将增加电池寿命。车辆后部的基础重量将比以前轻30%左右。这将明显地增加车辆的续航里程。
同时，这种生产工艺更环保，更节能。传统冲压会产生大量的废料残留，而特斯拉使用的Giga压力机，100%的原材料都被使用了。这在生产方面节约了资源和能源，也符合特斯拉的环境理念和目标。
在未来，特斯拉将进一步完善其汽车生产工艺，除了尾部，特斯拉还计划生产一个完整的Model Y前端框架。这不仅能提高生产效率和性能，还能提高驾驶员/乘客的安全，一起期待特斯拉的表现吧。
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