混合动力系统，操作起来平顺安静；红色漂亮外观，一见钟情；安全配置丰富，安全驾驶更安心。
后排要什么加热？要什么加热？什么加热？和前排通风比起来，后排加热连个鸡肋都算不上，当然都有最好了；内饰设计感很好，但用料稍有不足，有廉价感。
羽翼式车灯，宽大镀铬饰条，整体设计凸显现代科技感；侧面线条贯穿车身，修饰修长车身；车尾设计线条比较复杂，稍有不和谐的感觉。整体设计感觉比较喜欢。车头和侧面设计都很满意，吐槽一点就是车尾的设计线条有些复杂，这一点白色车身更加明显，和车头比起来，感觉上不太和谐，好像不是一套设计语言，而且越看越像思域。首次坐进车里，内饰设计很容易让人产生好感；总体黑色设计基调，搭配银色饰板点缀；稳重大气的基础上提升科技感。材质上基本日常使用中手臂能碰到的地方都是皮革或软性材质，不太经常碰到的地方都是硬塑料，小小吐槽一下。
乘坐空间和载物空间在同级别中我认为算得上优秀，后备箱空间相比上一代提升明显，而且后排座椅可以整体放倒，进一步扩展载物空间。唯一希望能再提高的就是后备箱实际使用起来还是有不规整之嫌，靠最里面较债并且地面稍高，靠近箱门开启的外面很宽很平整，但是整体装东西的话总是有些别扭，尤其是零散的东西。本人173的身高，不知道算不算腿长，坐在后排可以比较轻松地翘起二郎腿，这点很赞。前排座椅宽大，乘坐感偏硬，稳定性还好，但长时间驾驶舒适性不足，虽然有4向腰部支撑调节，依然力不从心；后排坐垫长度适中，对腿部承托有力，靠背角度也还合适，稍长时间乘坐比较舒适；综合来看，这还是一辆对乘客比较友好的车。
雅阁混动开起来感觉很平顺三种驱动模式，切换时不刻意分辨的话不太容易察觉，动力切换逻辑是高速行驶发动机直驱，低速行驶更多的是纯电或混合。市区驾驶的话，只要不是节能模式，由于电动机的介入，动力响应比较积极，有让人深踩油门的欲望；中段提速也还可以，但算不上激烈；高速公路上，时速100KM之后，再提速就没有初段那么积极了，毕竟这时已经是一台2.0L自吸燃油车，什么模式都没有区别了。日常驾驶的话，配合混动平顺的动力输出、紧凑扎实的底盘以及虚位不大的转向，我认为雅混的驾驶乐趣还是不错的，但是想要大力推背感或是指哪打哪、人车合一那就要失望了。
油耗消耗比较合理，但是比预期要高。已行驶3000余公里，表显综合油耗6.1L/100KM。
选车时备选车辆有：阿特兹2.5蓝天尊崇，天籁2.0T智享，雅阁2.0混动锐智以及凯美瑞2.5G豪华，但最终选择了雅混。主要是试驾以后，感觉虽然绝对动力不强，但是前期输出很可以，并且随着油门踏板一点点踩下，整台车动力的输出很平顺，不突兀，总之开起来很舒服。底盘也比较紧凑扎实，如果按下sport模式，还是能带来一点运动的感觉的。NVH提升很明显，当然也和低速发动机介入比较少有关，起步提速很安静。当然，高速公路上100KM以后再加速的话，动力就没有那么强了。总体来看，这是一台驾控、配置上有些可玩性，空间上满足三口甚至是四口之家，使用起来非常省心。油耗肯定比同级别燃油车要低，日常京标92号汽油足矣，保养时作为自吸燃油车费用也不太高。总之，有亮点也有槽点，够中庸却不落俗套，如果能够忍受它的不足的话，这是一台好车。