要说MPV市场的热度，近两年明显有所攀升。各位从新上市车型中，MPV占比率就不难感觉到，它确实更受国人的喜爱，毕竟越来越多的家庭受二胎影响，从三口之家升级为四口，如果再算上单方父母，那每次出行人数将会在6人左右。此外也有面子因素在作祟，毕竟很多朋友属于自主创业，如此一来商务接待不得有点面子？而主打商务接待领域的合资MPV，自然不能被错过，但是话说回来，像奥德赛、GL8等价格较为昂贵的合资高端MPV，并不适合大部分消费者。
所以众多国产厂商就纷纷拿出准备好的产品，比如传祺GM8就是目前国内20万级MPV市场的最佳选择，定位比奥德赛略高，与GL8产品力相当，但价格确实能够被多数消费者负担得起，所以销量还很不错。不过GM8目前的设计太过商务，一些年轻家庭可能不会选择，所以今天我们才见到了荣威iMAX8这个品牌首款MPV车型，而在本届北京车展，该车也公布预售价格，20.88-25.88万同样是一个较为合理的区间，那么今天咱们就趁着有实车可以体验，来感受一下它真正的产品力，是否能符合预期呢？
首先还是来看设计，毕竟是荣威首款MPV，会采用什么样的设计语言，是当下消费者关心的问题。iMAX8采用的风格算是全新，因为新狮标的应用足以证明这点，而荣麟展翼格栅也同样很有气势，如果说对比GM8我觉得时尚感肯定是iMAX8更胜一筹。毫不夸张的说，荣威这款MPV的格栅占据前脸90％的面积，而两侧大灯组也与格栅相连接，全LED光源自然是标配，其中LED贯穿整个前脸，所以在天刚开始黑的时候，iMAX8的吸睛度最高，当然夜晚也不会差。至于下包围两侧进气口，造型也同样比较运动。
但作为一款中大型MPV，个性且犀利的前脸已经让人感觉到它较高颜值，所以侧身还是收敛一点比较好，iMAX8简洁的线条非常符合商务接待，不过5016*1909*1788mm的长宽高和3000mm轴距，还是让整车气势足够霸气，相比本田奥德赛绝对大上一圈，对比GL8差了点也影响豪华感。而后排也采用隐私玻璃，同时全车也都采用了双层隔音玻璃，配合侧滑门以及D柱镀铬饰条，甚至要比GL8等车型更显豪华感，此外18寸的轮圈样式也比较注重时尚感营造。尾部设计亮点不多，方正造型符合定位，镀铬饰条贯穿左右尾灯组，同样是LED光源。
内饰部分的设计与荣威目前的SUV车型也有明显不同的风格，环抱式设计从上到下层次感分明，配合软性材质和银色拉丝面板等用料，所营造出的豪华感是符合主流。而细节配置也挑不出槽点，像12.3英寸全液晶仪表和中控屏，都保证了整车科技感，而且中控屏还内置斑马智行VENUS系统，界面美观度和响应速度，就实车体验来看算是主流，并支持各种小程序，可玩性确实够高。再就是挡位区域，电子挡把造型很精致，两侧按键也表明了功能丰富。
接着来看乘坐体验，这才是一款高端商务MPV最重要的地方。首先是前排座椅，造型设计非常漂亮，看着就很有高级感，实际体验也非常舒适，毕竟功能齐全，像电动调节、腰背以及独立的支持，包括记忆和加热通风都有出现。但第二排两个独立的航空级头等舱座椅才是重点，拥有的功能比前排只多不少，像电动腿托、腰托、按摩等一系列功能相比同价位的合资MPV，那真是丰富太多。值得一提的是，前排座椅后方的10英寸触控屏，官方称之为"魔屏"，与前排多媒体系统互通，进一步满足对后排娱乐性的要求。
最后则是动力部分，毕竟车身尺寸足够庞大，所以iMAX8也将标配2.0T发动机，最大功率234马力，扭矩为360N·m，匹配的是爱信8AT变速箱，底盘则是前麦弗逊和后多连杆。就这套组合来看，荣威iMAX8的高级感应该不会差，而从实际体验来看，拉动这个大家伙也不费力，油门轻柔线性，车速提升平稳，尤其是爱信8AT变速箱的出色，以及本身车辆隔音效果就很棒，完全能保证车内的静谧性。
总结：从设计而言，荣威iMAX8应该算是MPV阵营最帅，而从乘坐体验来看，后排座椅确实称得上头等舱待遇，静谧性、娱乐性以及舒适性都挑不出毛病，完全符合它20-25万的定位。当然它面对的竞争对手实力也同样强劲，所以iMAX8还需要经过市场的考验，但就目前的产品力来看，我对它还是很有信心的，你们觉得呢？