别克英朗自从推出三缸发动机车型之后，销量下滑严重，这次2021款的英朗终于换回四缸发动机，而且车价已经降到和国产车一个水平，所以今天这位车主当时就是8万提了这台1.5L四缸版本的英朗，不过开了3个月再开朋友的大众朗逸，车主对于两台车的差距还是有自己的一些心得体会。
首先是外观方面：别克英朗飞翼式进气格栅内部用的是直瀑式饰条，大众朗逸则采用了横条镀铬装饰的中网，两种不同的设计不知道你喜欢哪种？为了拉宽车头的视觉宽度，别克英朗和大众朗逸的进气格在镀铬装饰下写大灯组融为一体。
从车身侧面来看，别克英朗给人的感觉较为紧凑。得益于更长的车身，大众朗逸则显得得更加修长流畅。尾部方面，两车都采用了较为筒参的设计，朴实无华的车尾虽然少了几分惊喜，但十分耐看。英朗的尾灯组有着较高的辨识度，大众朗逸这边则在尾部下方布置了两个排气管装饰口，运动感更强。
内饰方面，别克英朗飞翼式中控台相比大众朗逸经典的T型中控台设计更显时尚大气。别克英朗中控台采用了软质搪塑材料，相比大众朗逸的钢琴黑烤漆面板拥有更好的触感。
从两款车型的乘坐空间来看可以说是难分高下，但大众朗逸后排中间隆起较高，后排满载三人时体验一般。但在后备箱储存空方面，大众朗逸凭借着更长的车身让其拥有更大的后备箱。
驾驶感受方面：别克英朗搭载1.5L发动机，最大功率83kw，最大扭矩141牛米，日常驾驶时，轻柔的控制油门，6AT变速器喜欢升档，来节省燃油，平顺性方面不错，不过降档反应还是慢半拍，深踩油门时，变速箱会思考片刻再降档，好在变速箱拥有手动模式。
英朗的转向偏重，有种运动风格，跑山路的时候指向精准。后多连杆独立悬挂也算是别克英朗的一大亮点，整体调教偏软，为舒适取向。大众朗逸则采用后扭力梁非独立悬挂，所以后排整体的舒适性还是能得到保障。
再换到大众朗逸上，同样是1.5L的自吸发动机，最大功率83kw，峰值扭矩145牛米。匹配的依旧是6AT变速箱，虽然换挡速度不及自家的双离合，但是可靠平顺是它的优势。一上手手依旧是浓浓的大众风格，起步还算是轻快，油门初段调教灵敏来弥补小排量带来的不足，整体动力输出很线性。
但是到了高速特别是100公里每小时再加速的能力就不足，而且变速箱同样不喜欢降档，这样的后果就是中后段加速很肉，提速超车基本要提前等速度上来。大众朗逸的转向力度设定适中，有一定的虚位。低速状态下手感轻盈，城市穿梭比较灵活，特别是跑高速方向盘非常稳。
虽然大众朗逸出自MQB平台，不过后悬架依旧是扭力梁，不过调教偏软小颠簸过滤得比较出色，过减速带车身弹跳抑制不是很好，底盘没有以前的大众车那么有厚重感，甚至有点轻微发散的感觉。两款车的发动机在急加速或跑高速时候噪音都比较明显。
结语：车主开了3个月的别克英朗，再换朋友的大众朗逸，差距还是很明显，两款车价格相差2万左右，外观方面仁者见仁智者见智，有人说新款大众朗逸开起来像辉昂，英朗也差，内饰设计和做工方面英朗胜出，到了驾驶感受上，都是1.5L+6AT大众朗逸的综合驾驶感受会更好一些，不过后悬架脱了后腿，底盘反而没有英朗扎实。如果你有10万预算是选性价比突出的英朗，还是保值率更高的朗逸呢