要说那些合资品牌在国内汽车市场深得国人信赖，德系的大众、奔驰、宝马、奥迪和日系的丰田、日产、本田无疑是不二之选，无论是中低端车型还是中高端车型领域的主流车型几乎来自于它们旗下，其中大众去年国内的总销量达到3169889辆，这样的销量成绩是国产品牌、韩系以及法系品牌心生羡慕的，特别是法系品牌近些年在国内汽车市场的口碑日渐下降，加上长安、比亚迪、哈弗、吉利等国产品牌的崛起，以及还有德系和日系两大主流合资品牌夹击，法系品牌的在国内市场环境是相当尴尬的，今天要说的这款中大型轿车就是一个很好例子。
它就是曾经比奥迪A6还要高级的雪铁龙C6，当年还是进口身份配备3.0L自吸发动机，无论是全车配置还是乘坐舒适性很少豪华车型能与它比拟，尤其是无边框车门的设计，整车的档次感足以比肩奥迪A8，时至如今的雪铁龙C6虽然定位下降了好几个级别，但还是与宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级定位于中大型轿车，而18.99万的入门价格和顶配车型27.59万的价格却是中型轿车的售价范围，尽管售价亲民能将雪铁龙C6纳入首选名单的消费者确实不多，8月份的销量只有121辆，这与奥迪A6L轻松月销过万的销量形成巨大的差异。
虽说雪铁龙C6的销量不理想，但是并不代表它的产品力不行，熟悉法系车的朋友都知道，法系车对底盘的调校有着非常到位的，在高速和过弯的时候就会感受它的魅力了，除了出色的底盘调校，全车还使用大量精准度极高的车身零部件，以及被雪铁龙辅以一派扎实的造车工艺以及严谨的装配工艺，整车质量足以媲美奥迪A6L和宝马5系，更何况雪铁龙C6在外观上拿出独特的见解，第一眼看到并不算惊艳，但是属于那种越看越耐看的类型，车标与横幅式镀铬饰条融为一体的经典设计，不仅提升前脸的层次感，还拉伸横向的视觉宽度，气场四平八稳。
车身侧面，雪铁龙的车身造型没有过多花俏设计，平直而清晰的线条营造出的层次感很好，配合上传统式的三厢车顶设计，加上4980mm长，得以将中大型轿车的商务感的一面展现出来，而内饰的整体设计手法将法系车高贵和内敛氛围很好展现出来，对称式的中控台设计，看起来简约大方，而且还融入不少矩形元素，辨识度极高，加上车内用料也十分考究，细腻的真皮包裹，做工精致的镀铬装饰，以及极为细腻的缝线处理，由此营造出来的内饰档次感丝毫不弱于奔驰E级和奥迪A6L。
乘坐体验方面，相信开过或者坐过法系车的朋友都知道，在乘坐舒适度方面调校的功力十分深厚，而雪铁龙C6一脉相承了法系车的基因，它的车身长宽高为4980*1858*1475mm，轴距2900mm，这样的车身尺寸带来的乘坐空间在中大型轿车当中可以说是中上游水准，加上全车多层隔音玻璃的运用，保证了车内的静谧性，以及真皮包裹的座椅还很好融入了人体工程学设计，再加上座椅加热、通风、按摩、后排杯架、前后排中央护手、后排出风口等实用性配置的加持，由此营造出的乘坐舒适性足于媲美奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系。
动力方面，雪铁龙C6提供1.6T和1.8T这两款发动机可选，传动系统则有6挡手自一体变速箱和8挡手自一体变速箱，其中1.6T的发动机匹配的是6挡手自一体变速箱，该动力组合最大功率为170马力，峰值扭矩为260牛米，而1.8T发动机匹配的是8挡手自一体变速箱，坐拥211马力，峰值扭矩达到300牛米，显然这样的动力性能在同级车型中没有优势，但是它并不是一味追求性能，而是保持出色的燃油经济性和平稳的行驶品质，其百公里油耗为6.3L，结合上70L的大容积油箱，在加满油的情况下跑1100Km也是没有压力的，并以这样的动力系统为基础，结合上雪铁龙独步的底盘调校，以及辅以线性的转向手感，无论是高速转向还是坑洼路段都能带来平稳的驾驶品质。
雪铁龙C6无论是外观商务感还是内饰的档次感都足于媲美同级豪华品牌车型，而且出色的燃油经济性和极佳的乘坐舒适性在中大型轿车当中可以说是一流的水准，可惜的是，尽管产品力出色却很少人愿意深入了解它，以至于它在国内汽车市场处于十分糟糕的状态。