近些年来SUV这一车型的热度居高不下，在国内市场犹如一块“香饽饽”，不管是自主品牌还是合资品牌都在这一领域纷纷发力，只为获得消费者认可，提升车辆知名度。国产车在SUV领域一直都是一家独大，很多车企都开始采用“以价换量”的销售政策，就连合资车也打开了价格战，但由于国产车的造车成本更低，所以无论合资车怎么降价，国产车只会比它降得更低，而这也导致很多品质优秀的车辆只卖“白菜价”，就例如我们本期所介绍的Beijing X3。
曾经北京汽车没有换名字前，Beijing X3叫做智达X3，虽然定价低，但由于是二线汽车品牌，知名度与品牌力很低，依旧无人问津。自从北京汽车换名换标后，Beijing X3仿佛脱胎换骨，纵身跃入小型SUV销量榜前十，将曾经红极一时的宝骏510、奇瑞瑞虎X5、长安CS15、奥迪Q2L等车型甩在身后。其实，Beijing X3的热销可不仅仅是因为换标的功劳，而是离不开它超高的性价比以及硬核的品牌力，那么Beijing X3的竞争力究竟体现在哪里，下面就随着笔者来一睹为快吧。
从车辆设计方面来看，Beijing X3融入了市场所有主流的设计语言，前脸采用了大面积的倒梯形熏黑式进气格栅，两侧的发动由一根镀铬饰条相连接，并且全系光源都采用了LED大灯，包括4.99万起售的最低配车型。车身侧面运用了悬浮式车顶，车身比例划分非常协调，车尾部分没有太多亮点，这里就一笔带过了。虽然Beijing X3的售价低廉，但进入车内感受不到一丝的廉价感，这台8英寸的悬浮式中控屏分辨率很高，内置了智能导航、手机互联、车载电话，遗憾的是不支持车联网以及语音控制。仪表盘尺寸并不大，而且是单色显示，但大多数重要的车辆信息都能显示，实用性很高。
动力部分，Beijing X3分别搭载了两套动力系统，第一套是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦，峰值扭矩可达到210牛米；第二套是1.5L自然吸气发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩140牛米，这两台发动机匹配的传动系统都是4/5/6挡手动变速箱与CVT变速箱。虽然动力系统并不算强劲，但Beijing X3的车重仅仅为1325kg，所以这两套动力系统对它来说绝对够用。值得一提的是，Beijing X3的百公里平均油耗仅为6.6L，按照当下92号油价来算，行驶一公里只花费3.4毛钱，后期用车成本很低。
整体来说，Beijing X3的各方面表现都十分优秀，几乎没有任何短板，要说唯一的缺点就是车辆配置比较低，但对于一台4.99万的SUV车型来说，这点无可厚非。另外，Beijing汽车这个品牌的车辆稳定性有些差，三大件的故障率太高一直被消费者所诟病，如果论品牌力与车辆稳定性，自然没有一线品牌强，但Beijing X3的价格更低，至于如何取舍还是根据自身的需求所选择。
