在汽车市场这个大环境当中，因为需求的增加，所以产品的产能以及品牌也迎来了增幅，在以前我们是花着高价买着低配的合资，车就是有钱人身份的象征。但是现在因为国产自主品牌的崛起，造车技术的成型，所以间接导致的竞争力加大，让不少合资车型价格降了下来，而国产自主品牌的车型也在性价比这条路上一骑绝尘，变成了老百姓用车的首选之一，高配置、大空间、低价格已经成为国产很多车型的代名词，把经济、实用这两个点在有限的价格基础上发挥的淋淋尽致。而当我们说起哪个国产品牌、哪款车型最有代表性的时候，我个人觉得在SUV领域当属长城旗下的哈弗H6最有话语权，没有之一。它是国内SUV热潮的开拓者，也是销量纪录的保持者，在刚过去的9月份，可以说又是“一个能打的都没有”，销量超CS75一万多台，这统治力恐怖吗？
说起长城哈弗H6，又不得不提起另外一款车，那就是长安CS75，这款车从上市开始，就是哈弗H6最直接的竞争的对手，直到后来长安CS75plus的诞生，让它也算是再一次火了一把，在前几个月的销量上，仅仅相比于哈弗H6有几百台的差距了，在当时很多人说，长安CS75PLUS是因为产能不足，不然是有希望超越哈弗H6的。其实我觉得形成当时那样的销量趋势也是有迹可循的，首先就是长安CS75PLUS这款车，这款车在外观设计以及动力组成上都很优秀，特别是高配的2.0T配8AT版本，算是吸引了不少的消费者青睐，所以单凭市场热度来说，当时的长安确实有优势，其次当时的哈弗H6还是在换代的边缘，以前的车型产品优势还不足以与长安CS75PLUS抗衡，也就是凭借着性价比与消费人力柱支撑着。
而现在，全新第三代的哈弗H6已经正式上市，无论是外观、内饰亦或者是智能配置等方面都很不错，但是它相比于长安CS75PLUS也没有决定性的优势，因为长安的蓝鲸2.0T与爱信8A是很强的，而长城搭载的七挡双离合的变速箱还是略显竞争力不足，但是这其中却存在着一个定位区间的问题，因为长安CS75PLUS的2.0T版本虽然强，但是价格也贵，受众的消费者也会变得少了一些，在受众范围更广的1.5T版本当中，长城哈弗H6要有性价比一些，并且它的选择性更多，毕竟哈弗H6的在售车型太多了，有几十款。说到这里有人就会说，哈弗H6的销量都是靠车型堆出来的，但是我们应该反问的是，多款车型同时销售并不是难事，哈弗能做得到，我相信同级别的车企都做得到，所以说哈弗还是有着自己的独到之处，还是真的强。在刚过去的9月份，长城哈弗H6售出了40475台，而长安CS75系列总共售出25724台，领先了一万多台，差距可谓相当明显。
我们现在就简单的了解一下全新的哈弗H6，在外观的设计上，很多人说不如有长安CS75PLUS惊艳，实话实说，当我第一眼看到长安CS75PLUS的时候，确实觉得比较漂亮，但是时间稍微看久一点就会觉得只是还好的水准。而哈弗H6的外观造型，第一眼看上去不是很惊艳，但是看多了也不会觉得不好，个人觉得耐看程度上要高一些。在前脸的设计上，这款车把老款横向的进气格栅改成了现在的网状设计，并结合上家族化的黑色车标，在精致感以及时尚感上有一个提升，大灯的造型不夸张，但是矩阵化的风格比较讨喜。车身侧面，这是它不如CS75PLUS的地方，因为它看起来没有修饰效果，观赏性欠佳。至于尾部的设计，它也采用的是一个贯穿式的尾灯，而它下方呈现扇形的灯带还是很高级的。最后就是车身尺寸了，这款车的长宽高分别为：4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。
走进车内，这样的设计方式是当下比较流行的风格，虽然它没有跟风采用贯穿式的双连屏，但是它双液晶的大屏还是很高级，且科技感很强的，我个人比较喜欢它的出风口处的那根饰条，不仅有贯穿式处理，而且还有方向盘上的设计相互点缀，形成了一体感，要说整个内饰当中我不喜欢的，我想就是那个旋钮式的换挡了，可能我传统驾驶观念比较强，比较倾向于有档杆的设计，这个是因人而异的。至于配置方面，这款车中配车型配置就相当齐全了，它有6气囊、胎压显示、主动安全系统、道路交通识别、全景影像、ACC自适应巡航、远程启动、座椅加热、语音控制、车联网等等。
动力方面，这款车搭载的依旧是1.5T与2.0T涡轮增压的发动机，最大分别为169与224马力，匹配的是七挡双离合的变速箱，据说这次的长城在发动机上进行优化了，全新的柠檬平台赋予它更高的热效率，所以在油耗上应该会有惊喜。
总的来说，很多人对于哈弗H6的评价褒贬不一，但是哈弗H6已经用实力证明了自己，无论是单月销量，还是总销量上，在市场的统治力都算得上恐怖，你们可以不喜欢哈弗H6这款车，因为它确实也有缺点，但是我们没必要去喷它，毕竟它也算是开创了国产SUV市场的“第一人”，那么你们大家对于哈弗H6这款车看法是怎么样的呢？