在国内主打越野的车型中，消费者最先想到的是目前在售的普拉多，因为配合丰田的智能电子差速锁，脱困能力和越野能力都没有问题，普拉多在驾驶方面也很出色，被认为是30万公里没有故障的车，除此之外，这辆车的保值率非常高，40万人买回来，1年卖掉，41万人又被疯抢，当然，越野的鼻祖应该不是普拉多，而是JEEP，旗下的车型，无论是大切诺基，还是自由光，都是比较优秀的车型，但是旗下的自由光在国内的销售价格一度飙升到50万韩元左右，国产化后又下降到18万韩元，以前，这款车在越野性能上也毫不逊色，但现在，这款车只能称得上是一辆满载失败的越野豪华轿车。
紧凑SUV的车身尺寸为4649x1859x1686mm，轴距为2705mm，这个空间在同级中还不小，普拉多的车身尺寸为4840×1885×1890mm，轴距为2790mm，相比较而言，无论是车身还是内部空间，自由光确实更小，但自由光的车身空间也更小，身高1.75米的他，在前排座椅位置最好的情况下，后排腿部之间有一拳，头部之间有两指空间。
另外，自由光的薄膜支撑性压倒性地良好，座椅的长度可以让脚放松，让脚休息，另外，真皮座椅无论长途还是自走，都能给后排乘客带来良好的乘坐舒适感，此外，后排配备的2个USB接口、车内pm2.5过滤装置等，大大提高了消费者的便利性。
配置方面，作为豪华车并不稀奇，标准配6气囊，高配配备更侧气帘、膝部气囊；另外还有胎压监测、定速巡航、倒车影像，除了低配位的卤素灯是LED灯，当然，座椅加热、动力调节、可打开的全景天窗等，所有配置一应俱全。
外观方面，自由光有着硬朗的风格，除了JEEP的感觉外，外观还是能够俘获不少男性消费者的心，当然，少有的女性消费者也喜欢这款车的外观，七孔式的设计保持了家族设计的风格，辨识度也很高，而且尖锐的灯，很清爽，总的来说，前脸硬汉风很强，尾部整体很简洁。
内饰，进入车内，感觉很简洁，自由光的内饰确实很简洁，但是整体很舒适，里面有大面积的皮质包裹，还有门板，文件夹的位置，都是皮质包裹，真的不管摸哪里，哪里都非常柔软，另外，适当的镀铬装饰，使整体的内饰散发出良好的质感，座椅和中央扶手的缝制显示了精湛的技术，整体来说，内饰给人以良好的运动感和豪华感。
动力方面，搭载2.0L和2.0T发动机，均拥有出色的试乘感受，另外，作为家庭用车也是妥当的，当然，搭载的9at变速箱换挡逻辑更清晰，且平衡感更好，遗憾的是，自由光的销量从50万辆跌至18万辆，在越野方面并不逊色，在国内市场也不怎么畅销，实有点懂车的人才会真的为其买单，或许这也是国人不识货吧。