马自达是一个很矛盾的车企，我每次赞扬它的时候，脑子里会冒出很多关于它的缺点，而每次说它缺点的时候，又会想到它的优点，这是一个有着明显优缺点的汽车品牌，生产出了有着明显优缺点的汽车，贩卖有着明显优缺点的技术。马自达其实是一个很擅长营造情怀的品牌，然后借着车迷的情怀，在强手林立的汽车行业里风雨飘摇，虽然看似惊险，却一直有惊无险。
其实我总觉得马自达活得挺可怜，每次提起这个品牌，我脑海里总能浮现出这么一副场景，在阴霾的城市里，一个落魄的艺术家流连于街头，笔下画出了能够让人眼前一亮，但是缺少大师气概的画作，生活不算太差劲，但是决然算不上富裕，每天一个人出门、一个人回家、一个人吃饭、一个人睡觉，真的，这就是我对马自达印象，如果它还能再幽默点，那就很像风靡世界的憨豆先生，爆笑中带着几分人世间的悲凉，贫困中有着对美好生活的向往。
这样形容马自达，很多车友可能未必认可，但是马自达作为一个世界级小车企，曾经和它一样规模，处在一个技术水平的车企，要么发展成为了行业巨鳄，要么已经泯然于历史的尘埃，只有马自达还在坚强的或者，不会像铃木那样服从于廉价市场，也不会如大众丰田本田一般，推出自己的豪华汽车品牌。
有人认为，马自达之所以难以发展起来，很关键的两个原因是，第一，它只愿意生产自己认为的好车，第二，它只愿意研究自己认为的好技术。其实这两个看法很到位，但是总没有人很认真的去阐述，那么今天咱们就认真说一下。首先，马自达确实在造车理念上，有着非常个性的追求，但是这份追求有着过分的罗曼蒂克色彩，马自达和所有感性的人一样，认为自己眼中的世界，就是它本来该有的模样。
可是在理性的用车需求面前，这份感情的浪漫情怀并不能通吃，我们能够说出马自达好在哪里，就像我们能够说出大众丰田好在哪里一样，但是把马自达的好，和大众丰田的好放在一起，谁又能说出马自达好在了哪里呢？是不是觉得有些绕，那么通俗的说，就是在实际用车体验上，马自达并不比大众和丰田好，甚至我们还能够找到一大堆，放弃马自达选择大众丰田的理由，但是很难找到放弃大众丰田，选择马自达的理由。
”我就是喜欢马自达，至于为什么要买它，还真的说不清楚。”这是一个马自达车主的原话，或者也是很多马自达车主的心声，所谓驾驶感受好，油耗低等等，终究只是车主说服自己的理由罢了，因为马自达的综合驾驶感受，真的略逊于本田，操控确实够了但是动力实在一般，只是和丰田处在一个档次。事实上，从创驰蓝天到压燃机输，马自达只是实现了自我的突破，却没有突破它所处的市场层面，再换而言之，也就是创驰蓝天和压燃技术，只是让它有了在大众、丰田、福特、通用、PSA、本田、现代等集团的夹缝里，小心翼翼地活下去的本钱，想要再进一步，难。
在非豪华品牌中尚且如此，此前马自达宣称要进军高端品牌，我更觉得这是一种让人好笑又难过的阿Q精神，细看现在的高端品牌，马自达和讴歌之间隔着一个本田，和英菲尼迪之间隔着一个日产，和雷克萨斯之间隔着一个丰田，三大日系车集团的下游品牌如果愿意去狙击马自达的市场，真的都无需联手甚至无需用尽全力，就已经是以石击卵，况且在豪华品牌的舞台上，BBA让雷克萨斯、讴歌以及英菲尼迪只能沦为配角，马自达去了之后能不能跑龙套都是两说。
我之前看过一篇文章，里面对马自达的一个形容深得我心，其作者认为：马自达只有坚持维护现在的个性和小众，才能在市场上得到一条活路，它不能也不敢轻易转型，因为结局可能就是灭亡。
这就好像我之前提出的一个没有人回答的问题：假如马自达生产出了配置高、空间大、性能却降低的汽车，你会不会买？请回答我。