别克英朗作为上汽通用主推的一款A级车，2015年上市以来凭借出色的外观，丰富的配置以及亲民的价格，成为了通用旗下的销量担当，自从英朗换上三缸发动机后，口碑和销量出现了极大的下滑。对国内消费者来说，三缸发动机毕竟不是主流，抖动问题无法避免，就算技术再成熟，普通的消费者也不愿意接受。
2020年别克英朗终于推出了一款带四缸发动机的车型，此次更新换代能否重回巅峰呢？更新换代后的别克英朗外观上的改动并不明显，前脸依旧是别克经典的家族式设计风格，中网尺寸不大，中间装饰飞翼型的金属镀铬条，中网采用熏黑处理。两侧大灯尺寸小巧，形状狭长，低配车型使用了卤素光源，高配车型加入LED灯组，还带大灯高度调节和大灯延时关闭的功能。
车身长宽高为4609mm/1798mm/1464mm，轴距为2640mm，与大众朗逸相比，车身尺寸小了一圈，轴距缩小了44mm，高度也压缩了10mm。车身侧面腰线简单，一根腰线从车头部位延伸至尾部，在后车门处形成了错落有致的设计，这个造型很别致，视觉效果上拉伸了车身长度。熏黑的B柱和C柱提升了运动感，铝合金轮毂虽然尺寸不大，但是抓地力强。尾部的造型比较单一，两侧尾灯尺寸较小，保险杠采用了塑料饰板进行装饰。
车内豪华感并不强，英朗主打的是家用代步功能，内饰采用了大量的搪塑材料看上去有些廉价。中控台层次感较强，采用了大量的金属镀铬条进行装饰，黑色的内饰看上去有质感，座椅缝线使用了对比鲜明的白色。低配车型采用三辐式方向盘，不带多媒体按键，高配车型加入多媒体按键，可以控制多媒体音量，使用定速巡航功能。空调出风口位于中控屏两侧，空调出风口中间加入了拨片，可以手动调节风量。
低配车型不带中控屏，中高配车型7寸触控屏尺寸不大，多媒体配置丰富，集成了手机互联映射，GPS导航系统，实时路况信息显示，车联网，远程在线升级，语音识别控制系统，麻雀虽小，五脏俱全。换挡杆附近的按键布局紧凑，可以实施盲眼操作，单手操作起来比较方便。换挡杆周围没有太多的装饰，这也是为了考虑到节省成本。
车内储物空间比较丰富，扶手箱虽然尺寸不大，但是进深数据优秀，可以放下稍大件的物品，手套箱开合角度较大，拿取物品的时候很方便。座椅柔软舒适，包裹性不强，低配车型使用了织物座椅，中高配车型均使用真皮座椅。座椅配置是一个短板，除了驾驶席座椅支持高低调节以外，不带任何功能。
2021款别克英朗换装1.5L四缸发动机，匹配6AT变速箱，还保留了1.3T三缸版本，匹配6AT变速箱。1.5L发动机最大马力113匹，峰值扭矩141牛米，还在48V轻混系统。四缸发动机虽然不如三缸发动机动力爆发强，但这款发动机胜在稳定性出色，几乎感受不到抖动感。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架在同级别车型中属于较高的配置，提升了底盘舒适程度。
2021款英朗的价格区间为11.99万到12.59万之间，目前价格优惠明显，低配车型价格仅为7.69万。个人推荐12.59万的自动精英版车型，1.5L自吸发动机确保了平顺的动力输出，满足家用代步不成问题。驾驶辅助方面增加了后倒车雷达和倒车影像功能，对新手司机更友好。车内的单天窗尺寸虽然不大，但增加了车内照明亮度，看上去也更上档次。
别克英朗前三年保值率为63.69%，54.98%，47.5%，三年后保值率降到一半以下，给人较大的心理落差，看来这款车的保值率不高。别克英朗给人的整体感觉较为均衡，优缺点并不明显，实惠的价格以及低油耗，符合预算不高的消费群体。2021款车型换装四缸发动机后销量出现了明显的提升，也让英朗有了和大众朗逸等车型叫板的底气。