在如此成熟的汽车市场中不难发现，各大车企为了彰显自家汽车的优越性可以说是花样百出，除了去放大产品的优异属性外，还经常会以高订单量或高销量为噱头，从而博得用户的关注。倘若站在车企的角度讲，这的确是个不错的噱头，很大部分消费者在购车时会抱着“从众”的消费心理，他们普遍认为只要是有着高销量的车型品质自然不会太差，但要注意的是很多车企发布的销量或订单量还有待核实。比如吉利ICON，在上市时曾在网络中看到大量关于“37天订单突破2.7W”的文章，然而再看工信部统计的销量数据，1-9月累计销售25103辆，大半年的时间刚刚交付了一个多月的订单量，时效堪比保时捷的“定制车型”，准确性不言而喻。
在我看来，这不仅没有达到良性的市场回馈，反而会让一部分消费者产生厌恶感，因此与其去搞一些“高调”的噱头，还不如闷声去优化车辆的产品力，毕竟是灯笼总会点亮，好产品终究会发光。而我们今天说的这款产品刚好与吉利Icon相反，在网络中很少会看到关于它的宣传信息，但它却能月月销量过万，其中近半年的销量分别为：4月15096辆；5月12670辆；6月10073辆；7月10094辆；8月11516辆；9月14801辆，典型的“闷声发大财”，它就是哈弗M6，指导价格6.6万元-8.2万元，那么它凭什么有着如此出色的成绩呢？具体了解一下。
首先哈弗M6的空间表现非常可观，它拥有4649/1830/1705mm的长宽高以及2680mm的长轴距，无论是车身尺寸或轴距均参数要比本田的XRV亮眼，所换来的内部乘坐空间可想而知。与此同时，该车的配置方面也十分丰富，像是一键启动、无钥匙进入、后雷达、8英寸多媒体系统、智能双模车窗防夹手、自动空调、LED日行灯等都是标配，要知道这在本田XRV的低配车型上并没有搭载，而它6.6万起的价格仅仅是XRV的一半。
其次该车的机械表现也十分优异，全系搭载1.5T发动机，最大功率110kw/150ps，峰值输出扭矩210nm，再有6MT与湿式7DCT变速箱融入后，非常有冲劲。值得一提的是该套动力总成与19款哈弗H6共享，连续80多个月获得销量冠军，可靠性自然不会差。至于底盘方面，该车采用的是前麦弗逊式独立悬架与后双横臂式独立悬架，有了四轮独立悬架的支撑，整体的操控感或舒适性也要优于XRV或同级非四轮独悬的车型，但以机械表现来说，真正的做到了价值大于价格。
如果非要挑出一项劣势，那可能就是颜值方面没有本田XRV灵巧，可以清晰感受到XRV为了迎合市场显得过于时尚化，缺少SUV该有的“敦实感”，而哈弗M6第一眼给人的感觉要相对硬派一些，宽硕的前脸上方融入了“繁星点缀式”前进气格栅，搭配着两侧造型犀利的“鹰眼式”大灯，显得冲击感很强，在车辆侧身采用了悬浮式车顶设计，并在下方加入“回旋镖式”镀络装饰条点缀，再有双色行李架以及上扬式腰线等细节加持，大大地提升了整车的肌肉感与力量感。而内饰方面，哈弗M6虽然谈不上过多的质感，但整个中控台的氛围简洁，布局合理，并且拼装工艺非常精密，在保证质量的前提下，对一台六七万元的车型还能要求什么呢。
总而言之，哈弗M6的外观、内饰、配置、空间或是机械原件等方面彰显出的综合实力不输本田XRV，对于一台6.6万元起的SUV车型来说，显然有着非常高的价值感，月销轻松过万台也是合情合理。而且从哈弗M6的各项表现可以看出，现阶段的汽车市场已足够成熟，与其花心思去搞“噱头”还不如踏踏实实地丰富产品力，倘若各项属性达到消费者的预期，闷声也可以发大财。