因为大家对用车需求的增加，在买车的时候最注重的便是车型的耐用性和省油性两大方面，但我们大家也知道，虽然现在新能源汽车混得风生水起，但在新能源汽车的身上也有着很大缺点的，就比如续航、充电桩的问题在二三线城市就很难去解决，如果你生活在一线大城市的话，其实可以考虑入手新能源汽车，但生活在小县城，三四线城市的话，还需要把视角放在国内一些质量可靠的热门车型里面。而在国内说起比较省油、耐用的品牌，就让我想起来了国内的丰田集团，它们在国内口碑度和可靠性方面深受消费者信赖，其中在轿车市场里面销量很不错的卡罗拉都非常讨人喜欢。
而今天这位林车主入手的就是卡罗拉轿车，只不过它买的是2021年的混动最新版，当时在版本方面为2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版，最终的到手价格为14.70万，买了有两个月的时间了，刚跑了820公里，今天就给大家说说真实感受。林车主在刚买车的时候，也对比过混动版和燃油版的区别，当时主要体现的便是在价格、油耗方面，两个版本差价是在1万—2万之间，在发动机方面燃油版采用的是9NR-FTS系列的1.2T涡轮增压，而混动版采用的则是8ZR-FXE的自然吸气，对于这两款发动机大家也比较熟悉，都是丰田家族比较悠久的发动机，只是在原先一些的基础上，做出了一系列的改变而已。如果你对车型的速度方面有要求，林车主还是建议你去试一下混动版本，当你踩油门的那一时刻，会有着自吸98Ps（发动机）+72Ps（电动机）组合，推背感方面一旦上来非常有力道，根本不弱于1.2T的涡轮增压版本。
当然推背感很强还不算它最大的优势，在车主实测驾驶的2个月里面，基本上都是在市区上下班使用，综合油耗方面很低、很省油，百公里都是4.3L—4.8L之间，在高速上最低的时候可以跑到4.0L左右，这样的油耗数据真的都是实测，说实话，日系家族的自吸+电动在城市开起来非常省油，如果你开德系涡轮增压的话，在城市基本上都是6L以上，只有高速的时候或许会在5.5L左右。当然林车主能把油耗开这么低，相信车主肯定不会是比较暴力踩油门的那种，因为不管什么样的车型，只要你踩油门暴力，基本上油耗都会稍微高一些。
如果站在综合的角度来说，其实1.8L的自吸98Ps（发动机）+72Ps（电动机）组合已经够用了，因为毕竟卡罗拉是一台紧凑轿车，在E-CVT无级变速的情况下，在驾驶模式方面也很便捷、轻盈。另外，因为新能源车型的发动机驱动和燃油车型不一样，它主要采用的是纯电、发动机介入的混动、发动机直接驱动三种形态，即便是在高速状态下，也会因为驱动模式的不同给驾驶过程中的车主带来不一样的驾驶体验，反正如果开出去不说它是一台混动车的话，朋友在驾驶的时候很难去辨别。
如果站在一个技术角度来说，其实大家也知道，丰田家族的混动系统已经有20多年的市场检验了，主打的便是省油、稳定、可靠三大方面，同时在方向盘质感、操控性方面整体表现也很不错，车内悬架方面采用的是麦弗逊式独立悬架、E型多连杆式独立悬架组合，当遇见一些坎坷、颠簸道路的时候，在车内的减震效果表现也很不错，反正在同级别车型里面也是数一数二的，但对比于同价位的SUV来说，卡罗拉的乘坐体验很一般，毕竟SUV在底盘调校方面比较高，减震、过滤效果也肯定会做得好一些。
配合方面也算是混动版的中配，内饰中控颜色配置方面很土，本来想要个其它颜色，但在车身方面不是非常匹配，最终林车主还也选择放弃了。在车内最具有亮点的地方便是三幅多功能方向盘，手感握起来非常舒服，轻盈、转向力度很大，还配有了上下调节、全新的电子档等辅助配置，使用起来非常方便，要说在缺点方面，在车主驾驶的这2个月里面，在高速上的轮胎噪音、风噪方面还需要进一步优化，因为对比于同级别其它车型，在效果方面不是很优秀。
小结，车主花14.70万买卡罗拉混动版，已经跑了820公里，给大家说说真实感受：“卡罗拉是城市居家的省油利器，在油耗方面真的很低”，城市开了俩月个朋友的速腾进行对比，发现在油耗方面已经省出来了2顿火锅了，再加上整体配置方面，以及有着2700mm的轴距，说实话卡罗拉的混动版性价比真的很高，非常适合生活在城市上下班开车的年轻消费者。